性能篇：充沛动力 尽显越野性能

　　在性能方面，新一代雷克萨斯搭载了一台型号为3UR-FE发动机，同时选用了V型8气缸的设计，并且采用了VVT-i双智能正时可变气门控制系统，从而有效地提升了燃烧效率。发动机最大功率在5600rpm下可以爆发出270kw，而最大扭矩3200rpm时能产生530N·m。

　　与发动机匹配的是一台6速电子控制的自动变速箱（6 Super ECT），在整个试驾的过程中，该变速箱表现的非常出色，换挡顺滑几乎差距不到换挡间隙时所带来的冲击感。与此同时，智能变速箱也可以通过程驾驶者的驾驶方式及意图，自动选择变速模式。在城市道路下正常行驶时，变速箱降低了相应的换挡转速，使整个驾驶过程转速不超过1500rpm，充分体现了经济节油性的作用。而在高速驾驶时，变速箱又可以相应的提高换挡转速，使得发动机得到更多的释放，从而满足驾驶者的行驶需求。

　　说到这或许有人会问了，既然是全尺寸SUV那么雷克萨斯LX570的越野表现又会怎么样呢？那么下面就让小编我来告诉你的雷克萨斯LX570强大的四驱野性表现吧。纵观市面上很多SUV都配有智能四驱系统，虽然该系统非常的方便，但是绝对不能跟雷克萨斯LX570全时四驱的效果。在相对平坦路面上可以放到H4挡上，此时可以打开越野转向辅助功能，可以减小回轮的圈数，在崎岖道路上获得更好的驾驭感。而在越野路段时想要通过障碍则要挂入低速四驱L4挡上，否则您只能听到发动机啸叫。当挂入L4时，TORSEN防滑差速器可以根据路况变化调节前后轮的扭矩分配。

　　同样在不同路面情况下，车辆轮胎的附着力是不同的，幸好新一代雷克萨斯LX570提供了几种模式，包括岩石、岩石与泥土、雪地、松散岩石以及泥泞与沙地等，提高了驾驶的简便性。在试驾过程中，如果不选取相应的模式，很有可能出现陷车的危险。在试驾过程中专门找了一块松散的石子加沙地的路段，在正常状态下行驶时，车轮打滑的现象还是比较明显的，虽然可以感觉到车辆稳定系统在起作用，但车辆只能在原地踏步。但当打开越野道路模式选择时，类似这样的情况就可迎刃而解。如果还是无法脱险的话，可以按下差速器锁止按键，此时如果有相应的车轮出现打滑，系统会将动力更好的传输到其他车轮上，帮助你摆脱困境。

　　同样在爬上较陡的坡路时，可以按上下坡辅助控制系统控制按键，不过要想启动此功能还是比较繁琐的，首先需要先挂入L4挡、关闭VSC稳定控制系统、然后切换至D或R挡才能起作用。上坡或下坡时可以通过五个挡位来选择相应的车速，只需你掌握好方向盘就可以了。像自动挡车辆在坡路上都会有一定溜车的情况发生，不过配合坡道起步辅助系统，像如此重的车在陡坡坡起松开刹车时，也可以保证不会溜车。总之，在整个越野驾驶过程中，你可以充分体验到雷克萨斯LX570强大的越野驾驶能力，即便在面对令你无法想象的道路时也能轻松逾越。