2.0TSI是我们所熟悉的引擎，隶属于EA888系列，在帕萨特、迈腾上搭载的也是同一款，并且这三者在引擎的调校上也如出一辙。要说和国产昊锐的最大不同，那就是它使用的6速湿式双离合变速器，而国产昊锐上使用的是6速Tiptronic变速器。

　　2.0TSI的表现众所皆知，推动不到1.6吨的车身十分轻松，油门的调校也是大众风格，在轻踩油门后会有短暂的停滞，待电脑协调好变速箱与引擎便会涌现出驱动力，而在深踩油门下，动力的输出愈发猛烈，如果是在起步阶段，那么推背感是十分显著的。

　　由于Superb旅行车使用的是6速双离合变速器，所以在换挡平顺性与换挡速度上都要优于国产版，舒适性是这款旅行车最为注重的一点。

　　纯进口引入的最大好处就是保留了更多欧洲原汁原味的感觉，当然我要说的并非外观或是内饰的设计，而是在驾乘表现上，悬挂的配备看似与国产版无异，但其实Superb旅行车的路感更好一些，说白了就是悬架表现得更加硬朗些，这在高速并线与转弯时都可以清晰察觉出来，但也不要担心悬挂过硬造成的舒适性问题，实际上我所阐述的只是和国产昊锐的相对论，而并非两极化。

　　车内的噪音控制还算不错，由于旅行车采用的是车内空间的连通式设计（即备厢与车内空间完全相连），所以后部的噪音控制没有国产三厢版好。

　　总体来说Superb旅行车和国产昊锐相比的主要优势有2点，空间以及原汁原味。但要和同级车相比（例如迈腾旅行版、沃尔沃V60、英速亚等），Superb旅行车的优势几乎就不多了，主要原因也出在2点，首先是车型有点老，再者定价也有些高了。很明显斯柯达此次推出这款车应该算是投石问路，因为在上海车展中我们已经见到了新款，相信不久后它就能和大家见面了。至于老款的销量，个人认为作出几万元的优惠让步也是在所难免的一件事。