性能篇:静如处子 动如脱兔

　　静如处子动如脱兔，这似乎并不是用来形容一辆主打运动性能车辆的词句，但当您真正了解S8后，便会赞同我的这一观点了。S8所配的高效V8 4.0TFSI涡轮直喷增压发动机动力强悍，5800-6400rpm时最大输出功率382 kW，1700-5500rpm最大输出扭矩为650 Nm。这样的数据厂家报出0-100KM/h加速时间为4.2秒，似乎也不足为奇了，如此强大的动力性能，让人叹为观止。

　　而之所以说它“静如处子”，并不是指静态，而是在行驶过程中的状态。可能这样说会有更多人不能理解了，这还要从它的发动机技术说起。S8采用同级车中首创的气缸管理技术，在行驶阻力较低的情况下，发动机八个汽缸中的四个将自动关闭。因此，奥迪S8将继续在部分负荷的工况下运行，同时相应降低车辆的油耗和排放，增加了驾驶及乘坐的舒适感受。在试驾过程中，一直担心在城市拥堵道路中驾驶，强大的动力是否会让人手忙脚乱，难以驾驭。但在试驾试驾过程中发现实际情况并非如此，在低负荷状态下相当于4缸发动机，也就是近似于2.0T发动机的感觉，油门非常缓和。

　　S8创新的主动噪音控制系统，能抵消源于发动机转速的噪音。发动机噪音可通过集成在顶篷中的四个麦克风获得，主动噪音消除系统（ANC）采用噪声干扰的物理原理，针对侵入噪音，车内音响系统将产生反噪音信号，可将干扰噪音减低约75%，这是名符其实的“静”。

　　而与之相匹配的是8速tiptronic手/自一体式变速箱，这款变速箱带有动态换挡程序DSP及运动程序，可自动优化挡位切换时机，使驾驶时换挡更为平顺。手柄样式犹如飞机推杆，确实有种贴地飞行个感觉。并且换挡手柄采用电子操作模式，在操作时非常轻便，行程短，但一定要注意不要挂错挡，以免发生不必要的麻烦。在试驾过程中，D挡状态下行驶，确实没有感受到过多的冲击感及换挡顿挫感，运行非常平顺，一点也没有难以驯服的感觉。

　　在奥迪S8的MMI系统中设有五种驾驶模式：高效模式提供高效经济的驾驶模式；舒适模式为长途旅行和恶劣路面提供舒适放松的驾乘感受；自动模式提供良好的平衡，舒适但也非常敏捷；动态模式提供更为动感的驾驶体验；同时还提供个性模式，您可根据自己的意愿和驾驶习惯调整车辆。在整个试驾过程中，通过拥堵路段、高速、极限测试等不同试驾体验。在城市道路中行驶唯一的感受就是舒适，这一路段甚至让无感觉不到它的“脾气”，更多的时间是在4缸工作状态下行驶，配以8速自动变速箱平顺至极。此时奥迪S8搭载的能量回收系统可以在滑行和刹车等行驶状态下，将发动机动能转化成电能存储起来，以减轻发电机的压力并节省燃油。