同一款发动机，装配在两款车型上，表现却都会让你有些意外，按照我个人的感受，EX25和FX50才更能体现厂家对这两款车型的定位。

　　英菲尼迪的新款EX和FX已经发布，最大的变化是取消了35排量车型，都用37车型取而代之。但也无妨，我们的重点是EX和FX两者间的关系和定位，至于35变为37，倒真没太大关系。

　　通吃的平台

　　如果我说，EX是基于轿车平台，FX才基于了SUV平台，你估计会信。现在很多事都是这样，别被外观悄悄蒙上了你的眼睛。事实上，英菲尼迪的G、M、EX、FX都基于日产的FM前置后驱平台，当然这个允许车身有很大尺寸变化范围的平台，也是日产后驱车的平台，比如370Z。实际上，它们的发动机重心落在了前轴之后，较真说它其实是前中置后驱布局。不管怎么称呼，从血缘关系上，EX和FX可以算亲兄弟了，虽然它们的市场定位完全不同。

　　优雅的运动，霸气的气势，各取所需

　　车以类聚。英菲尼迪这个品牌就是个典型，它的车主经常是艺术气息很浓的一帮人。

　　具体到车型，EX和FX车主也都有各自典型的群体。开EX的常是小资，追求小情调；开FX的常是上点年纪的“资深”小资，在情调之外还要追求点霸气。

　　英菲尼迪EX35内饰配置

　　07年问世的EX，到目前也只是第一代，虽然今年有了小改款。选择EX的人，之前可能在Q5和X3之间徘徊，但他们知道，自己不需要什么越野性能，只需要个性、华丽、优雅，当然有些运动来锦上添花也不错。开EX走在破损路面上，你还是需要担心底盘会不会与路面的凸起有什么亲密接触，因为它真的并不越野。从底盘离地间隙来评价，它甚至就是一款掀背版的轿车。

　　英菲尼迪FX35内饰配置