雷诺一向不缺乏经典的性能轿车，大名鼎鼎的Clio和梅甘娜都算是钢炮级别的车型，显然对于如何打造运动型汽车雷诺是易如反掌。不过说来也有些让人困惑，如此巨大的中国市场上，雷诺似乎并不得势，于是它带来了眼前这辆轿跑车型拉古那古贝。对于一款偏向于驾驶乐趣的车型，我想会有很多消费者为此买单，而这款车也许就是你寻找的那一辆。

　　毫无疑问，这是一款充满了法式韵味的轿跑车，修长而宽大的前发动机盖给人一种阳刚之美，与前进气格栅相映成趣。狭长的前大灯采用了随动转向功能，非常人性化的设计。硬朗的腰线从前轮眉处一直延伸至车尾，勾勒出优美的线条，力量感十足的尾部与车头遥相呼应，加上LED灯组的尾灯，无论从哪个角度看上去都颇具美感。

　　拉古那古贝车身长4643毫米，宽1811毫米，17英寸铝合金轮毂让整车散发着运动气息，而2693毫米的轴距以及1401毫米的车身高度使这种气质尤为突出。较长的发动机舱和较短的后悬架设计，让拉古那古贝有种跃跃欲试的姿态，事实上这也是它的精髓所在，作为一款轿跑车就是要给人一种驾驶的冲动。位于车尾底部的空气动力学扩散器，与后保险杠融为一体，双边单出镀铬排气管镶嵌其中。

　　坐进车内，很显然拉古那古贝继承了该车系的内饰风格，黑色与金属色饰板搭配，给予了一种运动且大气的感觉。中控台集成了导航、音响、空调等控制按键，虽然看上去有些应接不暇，但适应后便会觉得得心应手。三辐式方向盘握感饱满，并带有音响控制等功能。前排座椅包裹性上佳，可多向调节并配有电加热功能，后排空间其实并不算拥挤，并没有受到车身造型的影响，同样让乘客受益良多，膝部和头部空间充裕。

　　其实车内最值得夸耀的就是那套BOSE音响系统。共有10个扬声器（包括一个低音炮），所有扬声器都配备了钕磁铁、含数字信号处理系统的放大器以及六声道个性化均衡器，即使在音量极高时，这套度身打造的音频处理系统也能够放送出清晰、稳定而且真实的声音。对于与众不同的雷诺拉古那古贝来说，这套音响系统自然也是不容错过的绝妙选择。

　　既然是轿跑那么动力单元固然要强劲，这对于雷诺来说根本不在话下，一台2.0升涡轮增压发动机植入其中。同时配备了6挡手自一体变速器，最大功率为125千瓦（170马力），最大扭矩可达270牛米。该动力传动系统与优异的底盘控制系统结合，相互激发出优异的性能。

　　按下一键启动按钮，发动机被瞬间唤醒，随之而来的并没有暴躁的排气声浪，它安静得似乎有些过分。踩下油门踏板，动力来得并不是很猛烈，涡轮有些反应迟钝，继续深踩油门，此时涡轮增压器开始介入。动力源源不断地倾泻，虽谈不上激烈，但也叫人拍手称快，手中的方向盘也变得沉稳，不过车头指向性不在话下。

　　实际上，这要归功于ActiveDrive底盘系统，它能够提供优秀的动态性能和准确的操控性。此外，四轮转向系统（4Control）提高了转向精准度，如同行驶在轨道上一般。低速行驶时，四轮转向系统能够充分体现拉古那古贝出色的操控性能。无论在路况复杂的市区，还是在蜿蜒曲折的公路，该车都非常易于驾驶。

　　弯道时，四轮转向系统可以帮助挑选最佳转弯路线，通过对车身侧倾的控制，可让车辆在高速下平稳驶过弯道，驾驶者也能进一步体验到拉古那古贝的驾驶乐趣。雷诺的四轮转向系统不但直接增强了车辆的操控性，同时也提高了主动安全性。在采取紧急避让措施时，该系统的性能便体现得淋漓尽致。总的来说，拉古那古贝是一款兼具运动与家用的轿跑车，靓丽的外形、大气的内饰、优秀的操控、澎湃的动力，这是它能给你的一切。