说说JX的内部空间吧，英菲尼迪在内饰设计方面着实有过人之处，整个空间质感十足，透出一份温暖的氛围，整个布局是2+3+2。第二排和第三排的座椅都可以放倒，形成一个巨大的后部空间。驾驶座是8向调整的，保证驾驶员拥有舒适而安全的驾乘感受。

　　就第二排座椅来说，英菲尼迪号称它比凯迪拉克Escalade都要舒适，特别是对于高个成年人来说。英菲尼迪声称乘客可以很容易的进入第三排，这得益于革新性的尾部设计。儿童座椅也可以很合适的放在第三排。相比起讴歌MDX和奥迪Q7，腿部空间明显要宽敞出许多，但是，就算是前面的第二排往前移动几公分之后，也没人会觉得可以非常自如的伸展腿脚。

　　按下引擎启动按钮，3.5升V6发动机的声音轻柔的想起。CVT变速箱在节能方面有很明显的优势，并且它非常的顺滑。JX有多种驾驶模式，分别为标准、运动、节能和雪地，不同模式之间的驾乘感受有很大的不同。

　　百公里加速方面，这台2吨重的巨兽可以在约8秒达到时速100km/h。但就我们看来，没有多少人会因为它的加速能力、操控性或者刹车能力来做出购买决定。最大的说服力来自于它标配的奢华以及一长串的标准配备，以及可以选配的高科技配件。它在主动安全和被动安全方面都做得相当不错。

　　如果你也厌倦看技术清单的话。可以看看一些简单点的东西。英菲尼迪一项比较贴心的服务是客户可以给控制中心打电话，要求提供一些车祸抢救、紧急求助、远程锁定和解锁车辆、路况查询等服务。最后，让人印象深刻的英菲尼迪个人辅助项目（这个项目在购车后前4年是免费提供的）让车主可以与一个管理员通话，就多种问题进行沟通求助。为了测试这个系统，我们打电话询问哈雷彗星将会在什么时候再次飞临地球，电话那端很快就告诉我们答案，大约是在2061年7月28号。我们没去求证，答案应该差不多是正确的。

　　总的来说，全新的2013款英菲尼迪JX在安全性和舒适性方面，在7座跨界车中都是佼佼者，但作为一台操控工具的话，它多少还是有点平淡，无法让我们心跳和呼吸加速。我们可以批评它白开水般的动力系统和有些过于复杂的电子操控设置。但是，除了驾驶员之外，其他的人都是很欢乐的。不过，JX确实让我们至今仍感到很费解，因为英菲尼迪的车型一个很大的卖点就是操控。但怎么说呢，综合价格以及技术方面的优势，这款车在高端7座跨界车中还是会有很大作为的，让我们祝JX好运。