2012年5月1日《专用校车安全技术条件》正式实施，随着这项新标准的落实，我国 校车也开始走上了标准化道路。在刚刚过去的北京第15届科博会上，北汽福田展出了中国版的“美式”校车，6月1日儿童节快到了，也算是小朋友带来了一个大大的礼物，此款车型最大的亮点就是基于国标的标准进行研发，另外，还采用了油电混合动力，预计售价超100万元，另外，据工作人员介绍称，不久的将来，还会有售价20-30万元的常规动力小车上市。

　　 ■欧辉混合动力专用长头大中型校车

　　眼前我们看到的这款“美式”福田小车名叫欧辉混合动力专用长头校车，外部尺寸10240/2460/3180mm，轴距5950mm，按照专用校车分类及基本特征来看，属于大中型专用校车，长鼻子，黄皮肤的福田“欧式”校车吸引了众多参观者的驻足，一些带小孩的家长甚至要求带孩子体验一把。

　　■受众人群面更广

　　新国标规定，标准适用于幼儿园阶段3周岁以上及九年制义务教育阶段受教育的群体所乘坐的专用校车，区别于老国标仅适用于小学生校车的规定，受众学生群体更加广泛。长鼻子，黄皮肤的福田欧辉校车吸引了众多参观者的驻足，其中小朋友观众也被它深深地吸引，因为这是属于他们自己的汽车。

　　 ■高强度钢封闭环结构

　　这款代号为BJ6106SHEVSA的欧辉的校车采用了高强度钢封闭环结构（国标中规定顶梁、立柱、底粱必须形成一个封闭环形结构），另外，福田欧辉校车还安装了前后保险杠，突出的大鼻子（前置发动机）及圆润的后杠进一步增加了其碰撞时的安全风险控制系数。

　　■此款车型底部外围配备十来组电池组

　　在外观方面规定车身必须为单层非铰接型且高度不大于3.7m的车型。如有侧围行李舱则离地应小于1m，不得有车外行李舱。此款车型的底部外围配备了十来组电池组，这些要求都是为了保证车辆重心过高，避免在紧急打方向时有侧翻的危险。

　　 ■纵梁离地间隙为80厘米

　　在前期征集草案中，校车底盘离地标准定为高度不小于700毫米。经沟通得知，这款福田“欧式”校车纵梁离地间隙为80厘米，两车相撞时，高底盘无疑是安全的保证。

　　 ■最大乘客人数为56人

　　继《校车安全管理条例》公布后，国家标准委2012年4月10日发布《专用校车安全国家标准》，规定幼儿校车的最大乘员数不超过45人，小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。该标准将于5月1日起实施。我们见到的这款大中型校车按照新国标的基准，最大乘客人数为56人。

　　■这款大中型其上车踏板不高于30厘米

　　在车辆整备质量状态下，从地面至乘客门的第一级踏步高度应不大于35厘米，其它各级踏步的高度应不大于25厘米。轻型专用校车的一级踏步深度应不小于23厘米，大中型专用校车应不小于30厘米。

　　■应急门、应急窗和顶部撤离舱口一样也没少

　　福田这款校车的乘客们位于右前侧，为了方便撤离和车外救助的需求，车辆的左右侧分别安装了两个应急窗，我们仔细观察发现，此款车型还配备了比较人性化的自动爆破装置。对于这款大中型校车，在乘客区的前半部和后半部还各设有一个应急顶部撤离舱口。另外，车辆的后围还安装一个应急门。

　　■三机构联合开发

　　另据沟通得知，早在国家出台校车规范前，北京市科委、北汽福田和北京理工大学就开始着手该车的研制，该车采用高强度钢封闭环结构，全软化内饰，被动安全性好，完全可满足现有专用校车标准。

　　■ISF2.8L+400V的锰酸锂电池/最高车速80km/h

　　此款校车采用了型号为ISF2.8S4129V的发动机，这款福田康明斯发动机在以往的北汽商用车h和商务车上都得到了多次的体现，满足国四排放标准。此款混动车型还采用了额定电压400V的锰酸锂电池。匹配了两挡AMT变速箱，最高车速达到了上限的80km/h。经介绍称，未来还会有常规动力系统车型出现，与售价要低上百万元。

　　 ■串联混合动力底盘更加节能环保

　　这款校车其前/后桥分别采用了北奔5T和安徽9.5T，悬架系统则采用了多片板簧悬架，此款车型还采用了气压双回路前盘后鼓制动。此外，这台校车还采用串联混合动力底盘，是目前国内首批油电混合动力的新能源校车,其节能环保的特点更符合中国校车的实际。

　　■配备了具备卫星定位功能的行驶记录仪

　　福田校车按照新国标的基准，安装了具有卫星定位功能的行驶记录仪，记录行驶路线和数据，最重要的它可以通过移动网络上传车辆位置、工作状态等诸多数据。另外，此款校车还安装了车内和车外录像监控系统，规定中的倒车语音提示系统同样得到了配备。

　　■配灭火器和急救箱

　　欧辉校车内还设计了一个急救箱，目测其大小和国标规格相差无几（国标规定应不小于240 mm×200 mm×200 mm），另外，车内还配备灭火器，照管人员座椅附近和驾驶员座椅附近各有一只至少2公斤重的干粉灭火器。

　　■防火保护装置一应俱全

　　为降低火灾发生后造成的损失，在驾驶员座椅附近还安装有安全应急开关，可使驾驶员在其座椅上进行操作，另外还应采用了保护方式以避免误操作。另外，发动机舱还安装隔热材料以及自动灭火装置，将火灾危险控制到最低。

　　 ■采用了两条照明线路/安装了通风装置

　　车内照明装备其照明范围覆盖全部乘客区、车组人员区，另外还采用了两条内部照明线路，这样做的好处是，当一条线路出故障时不应影响另一条线路的照明。

　　新国标规定允许采用具有杀菌、消除有害气体功能的空气净化装置达到空气质量的要求。如果不能自然通风则应安装强制通风装置，车内空气中的成分应符合规定。

　　■非折叠软座椅/最高限制的“2+3”座椅布置

　　福田欧辉校车采用了按照新国标基准的学生座椅应前向布置，幼儿及学生座椅在车辆横向上也采用了最高限制的“2+3”布置。出于全方位的安全考虑，欧辉校车其学生座椅没有采用折叠座椅，而且每个幼儿及学生座椅带有靠背，座椅及靠背都进行了全面软化，以便发生事故时，能对小朋友起到最大的保护作用。

　　《专用校车安全国家标准》要求，幼儿校车座椅的座间距应不小于50厘米，小学生校车座椅的座间距应不小于55厘米，所产校车应符合每人坐垫宽至少33厘米，坐垫深至少30厘米，坐垫高大于22厘米，靠背厚度至少4厘米。从我们请到的“小模特 ”实际体验来看，福田这款校车做到了比“标准要求”更好的效果。

　　 ■采用了新国标的两点式安全带

　　相比美国校车的可调高度三点式安全带，车内除驾驶员为三点式安全带以外，照管人员和学生均使用了两点式安全带，这也是响应新国标出台的一个方面体现。

　　■编者语：福田这款欧辉混动校车完全按照更加严格的新国标生产，小朋友的安全得到了全方位的呵护。另据沟通得知，此款校车在市区内可以纯电动行驶50公里，如果这车运行到郊区，或者电力不足的情况下，可以启动发电机组充电，增加车辆的续驰里程。用新能源这么一种结构形式，不但能培养孩子的节能环保意识，而且在纯电动行驶的情况下，也为小朋友提供了一个更为安静舒适的乘车环境。