性能：燃油经济性有所提升 安全性获五星

　　作为美国的SUV车型，大排量“油老虎”的印象已深入人心。但新一代SRX最大的亮点就是具有一定的燃油经济性。SRX全系搭配的3.0L发动机，采用通用旗下最为先进的SIDI直喷技术，大大提升了发动机的效率，199KW、302N.m的数据完全可以证明这款发动机的实力！SRX是凯迪拉克旗下第一款用上这台发动机的车型，充分说明凯迪拉克想用SRX这款车大打翻身仗！

　　在试驾过程中也充分证明了这一点，3.0L排量百公里油耗显示为13.3L/100KM，作为一款典型的美国车，这个数据还是很让人咋舌的，与2.4L排量发动机油耗相差无几。7000rpm时发动机爆发出最大功率，这是典型的高转速发动机功率输出特性。在起步时不会给你过多的惊喜，需要将油门踩深一点才会有反应。不过在行驶过程中，中高转速时发动机的动力性开始有些体现，主要得益于发动机后劲不错。

　　在D挡行驶过程中，6挡自动变速箱可以保证更好的输出平顺性以及燃油经济性。当你要急加速时，你可以感受到变速箱操作的全过程：“踩深油门——降挡——转速上升——提速”，在提速过程中，推背感也不算很明显。不过，3.0L发动机、2吨的车重、SUV车型，你难道还想当成跑车使用吗？作为一款SUV车型来说，他的表现还是不错的。

　　SRX在驾驶过程中，底盘悬挂系统的表现还是可圈可点的，在颠簸路段行驶时，能够很好的过滤掉多余的颠簸，软硬适中，不会有原来凯迪拉克“大船”般的感觉，也不会像“飞机起飞”般震动不已。试驾车型采用的是FE2舒适运动悬挂系统，前悬架采用独立悬架、特殊调教的螺旋弹簧、横向稳定杆、液压乘坐舒适衬套；后悬挂系统采用H型摆臂、中空横向稳定杆。减震系统在过弯时车身的侧倾、俯仰都控制得非常好，不会因为车的重心高而心里没底，整体来说给人的感觉还是比较扎实。在高配车型中SRX采用了FE3豪华运动悬挂系统，配备了名为“RTD”的实时电子阻尼悬挂，配合四驱将使车辆的驾驭如虎添翼！

　　说到安全性，当你第一眼看到它时，再加上2吨重的身形，被动安全性应该不用再怀疑什么了。主动安全方面，SRX也配备了电子稳定系统、防侧翻系统、8安全气囊等功能。在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)新车碰撞测试中，凯迪拉克2012款SRX获得最高五星安全评级。