性能：全地形设计 超级四驱智能系统功不可没

　　3.7升V6 VTEC发动机，最大功率可达227KW，搭配全新带运动换挡模式的6速手自一体变速箱，动力输出直接而平顺。当你驾驶ZDX的时候你会发现，D挡行驶过程中，发动机输出的动力并没有让你感觉到它车身重达2吨，拥堵路段2000转每分钟以下基本搞定，不会给其他车辆“加塞儿”的机会。当挂入S挡时，随着转速的拉高，推背感犹然而生，发动机那美妙的声浪开始演奏，换挡拨叉可自由加减挡，使驾驶更有乐趣。ZDX在高速过弯时一样很灵活，并没有感到转向不足，这主要归功于更偏向于运动性四轮独立悬挂系统，及SH-AWD与VSA的完美结合。

　　讴歌开发的SH-AWD超级智能四驱系统能够根据路面和动力的需求，改变前后轮，甚至是左右轮之间的扭矩分配。在过弯时，可以实现左右后轮之间从（100:0到0:100）的无级灵活动力分配，弥补过弯时的转向不足。前后轮从90:10—30:70进行动力分配，接近角19.8°、离去角23.2°、离地间隙200mm，这些数据充分表明ZDX可以应对颠簸路面、泥泞路面和雪地路面等复杂路面和极限路况。

　　性能：安全性能出色 车身强度高

　　讴歌的安全性能一直以来口碑不错，ZDX上也同样有所体现。在主动安全配置上，配备了防抱死辅助刹车系统 (ABS)、电子制动力分配系统 (EBD)、牵引力控制系统 (TCS)、车辆稳定性辅助系统 (VSA)，为车辆的安全性驾驶带来出众表现。

　　被动安全方面，ZDX采用先进承载式双向保护车身结构(ACE)，搭配高强度钢、坚硬的尾门、侧面防碰撞车门梁、6安全气囊设计、5座3点式安全带、前排主动头部保护头枕，在碰撞时提高车辆车身对乘员的保护。值得一提的是ZDX在翻滚时对顶部保护也有不俗表现，虽然车顶采用全景天窗设计，但可以承受高于车体3.5倍的重量，这不是所有车都能做到的。

　　对于夜间行车来说，灯光问题也是一个影响安全的主要因素。为此小编专程测试了大灯照明效果，在一条没有路灯的道路上开启远、近光灯，照明效果都非常理想，没有过多的死角，照射距离也很优异。