就在越野玩家抱怨帕杰罗V73不够纯正，V97门槛太高的时候，昔日的越野经典似乎又要走过一个轮回。太平洋汽车网在俄罗斯抢先试驾了即将引入国内的新款帕杰罗Sport，新车中文定名为劲畅。作为年轻山猫，劲畅并没有超过帕杰罗的能力，稍小的身材、单一的排量、较低的价格，让它成为帕杰罗的入门级车型。但即便如此，它也是那个充满野性的山猫。

　　在国内引进之前，我们在海外抢先试驾了这款新车，尽管和国内版本小有不同，但在发动机、变速箱、底盘及四驱系统等最核心的部分并无太大出入。而差别仅仅在于内饰的细节以及座椅设定方面。文章中我们会重点列出试驾车与引进版车型的不同。

　　外观：硬派越野硬朗风格

　　帕杰罗劲畅(以下简称劲畅)定位于硬派越野，外观与帕杰罗风格相近，都是那种敦实硬朗的设计风格。但把两车放在一起也很容易发现二者的区别，劲畅在线条上要比帕杰罗柔和一些，也没有那么刚硬。

　　定位介入帕杰罗与欧蓝德之间，但劲畅的车身尺寸设计非常有意思。车身长度与欧蓝德相差不大，但与帕杰罗相比差距还是非常明显，相差了有200多毫米，但轴距却比欧蓝德长出不少，甚至比帕杰罗还要长。

　　前脸设计总有似曾相识的感觉，发动机舱盖过渡到车头正面是一条弧线，而不是生硬的直线，所以看起来没那么严肃。前杠比较厚重，但并没有特别修饰下进气口，简单的蜂窝格栅让视线都集中在中网区域。下护板看起来凶悍，但其更偏重功能性。

　　氙气透镜大灯上沿紧贴发动机舱盖，并与中网糅合成一个整体。大灯清洗功能对于Off Road算是比较实用的配置。

　　从侧面可以看出前后轴比较靠外，这也是劲畅车长短轴距长的原因。国内引进版本为七座版，而第二排座椅位于后轴之前，第三排座椅基本位于后轴上。尾部看起来就比较短小，从侧面看似乎重心稍稍靠后，而悬架设定有意向前倾，后悬的长度要稍稍长于前悬。

　　尾部就比车头更年轻化一些，在这里甚至找不到帕杰罗的任何基因。后置式备胎改为了底置式，也是为了降低在越野时尾舱门的负担。后保险杠上的四点探头对于宽大的车身也显得很有必要。