高雅豪华，诠释质感跑车典范

　　打开车门，映入眼帘的是跳脱而古典的座舱，环布车室的深色皮革与浅色缝线对比强烈，让XKR车室弥漫强烈的高雅质感。虽然不见高调的木纹饰板，取而代之的是金属格纹饰板、中控台与排挡座的钢琴镜面烤漆。尽管如此，在质感甚佳的皮革营造之下，“质感”二字是满布XKR座舱的基调。

　　与古典高雅的车身线条不同，到处散发着质感与科技感的车室内部，不仅透过质感优异的皮革覆盖仪表板，手套箱、中央空调出风口与仪表板两侧覆盖的金属格纹饰板，搭配中控台饰板的黑色钢琴镜面烤漆，以及科技味十足的Jaguar Drive Selector旋钮式排挡座，使其座舱呈现与外观不同的风格。

　　坐上驾驶座，透过车门上的面板调整电动座椅，XKR配备附有4向电动腰靠、椅背两侧电动支撑的10向电动调整真皮座椅，搭配4向电动调整方向盘，能够让驾驶者顺利找到适合自己的驾驶姿势，同时也能带给驾驶者身体良好的支撑。而副驾驶座也配备与驾驶座同级的电动座椅，如果驾驶者心血来潮做出较为激烈的操驾时，坐在副驾驶座的前座乘客只要调整出适当的坐姿，也能拥有安然自得的乘坐感受。

　　 “豹”力无限，挑战艰险赛道

　　全新5.0L发动机排气声让人很着迷，低转速下声音低沉有力，如果按下挡位下面那个信号旗标识的按钮的话，改进的新进气反馈系统与全主动排气系统形成了悦耳的声音效果，排气声就会变成嘹亮的男高音，其间还夹杂着规律性极强的类似“回火”的声响，就像嘹亮的号角，催促着战士们勇往直前。625N.m的峰值扭矩对于5.0L排量的机械增压发动机来说是一个振奋人心的数据，而当你发现峰值扭矩能够在2500~5500rpm之间经久不衰的话，脑海中就会浮现加速时爆炸般的推背感、疯狂的漂移和尖叫的轮胎组成的让肾上腺素迸发的场面。

　　此时，捷豹XKR最需要的是一条凶险的赛道，来将发动机625N.m的扭矩压榨一空。

　　空旷的场地上摆满了红色和蓝色的锥桶，一条复杂而艰难的赛道就在眼前。选择更晚的刹车点、更高的速度入弯，在车头刚刚切出弯心时大力踩下油门，你会明显感觉到后轮有一小段时间摆脱了地面摩擦力，但随即车身稳定系统便强行介入，在大错未筑之前控制住车辆的行驶状态，此时车身的每一寸线条几乎都变成了强健的肌肉，紧紧绷在一起。如果你确认能够控制随时产生的漂移状态，可以关闭那个神奇的DSC按键，在赛道上的捷豹XKR完全脱去了绅士的外衣而变得比犀牛还要好斗，沿锥桶布置成的赛道跑满一圈，就连音乐里都充斥着轮胎的焦糊味道。任何把捷豹XKR归类于只懂得在赛道上发飙的性能机械的人都是错误的，这是一台超级复杂的精密仪器，虽然表面上看来并不是那么繁琐。而你根本不用知道自适应动态系统如何进行每秒500次和车身悬架每秒100次的监控调校，也没有必要了解主动差速系统轮端的输出扭矩，设计师将庞杂的计算控制交给了ECU，驾驶员所要做的就是如何享受优雅前行和赛道上暴风骤雨般的快感。

　　在减少二氧化碳排放量的前提下，发动机功率和扭矩分别比上一代增加了23%和12%，响应更快更加高效，高转速下也感觉不到扭矩的缺失，方向盘后的换挡拨片在扭矩和转速的更迭间起到了催情的作用，每次弯道前强制降挡后的轰鸣一次次加热着驾驶者的血液。

　　结语

　　豪华并不意味着繁琐，庸俗才是简单的堆砌，一辆好车给人带来的是不断涌现的惊喜与快乐，所以没有必要炫耀手工缝制的真皮座椅或是稀有金属包覆的装饰面板，豪华在很多时候是一种氛围呈现，闭上眼睛你也能够闻见它的味道。来源：《品质汽车》