罗孚品牌曾是英国轿车的典型代表。凭借拥有的罗孚核心产品的知识产权及完整的原罗孚汽车研发团队，上汽荣威750实现了对经典英伦汽车设计与技术风格的传承和发扬。拥有纯正英伦技术血统的荣威750在国内上市这些年，在销量还是值得肯定的，随着年轻动感的设计潮流的兴起，荣威750也终于面临着该款，如今2011款的荣威750已经抵达北京荣威4S店，下面就跟随我看看有哪些变化吧。

　　在尺寸方面，新款的荣威750并没有发生较大的变化，在尺寸上与老款仍然相同，4865mm*1765mm*1422mm的长宽高如今并没有太多优势可言，但是接近2.85米的轴距确实足以为后排乘客提供客观的乘坐空间和驾驶上舒适性。

　　造型方面基本没有变化，只是在前脸和尾部的一些细节设计进行了一些调整。全新设计的头灯增加了LED日间行车灯，而且尺寸更长，拉伸了车头的横向空间感。之前个性的刀锋式雾灯组合改为常见的圆形设计，与前保险杠两侧的进气口连为一体。这些变化使前脸看上去更宽大、更稳重。

　　拍摄车辆为1.8T顶配车型，荣威新750EX NAVI祺雅版采用了全新的17寸行政级专用轮毂，类似风火轮的造型更具动感和时尚气息。而在低配车型上将会采用米其林品牌的轮胎，规格为215/55 R16，相比这套轮胎，明显要偏向舒适。

　　如果你是荣威750的老车主，那当你坐进新750的车内时，你会有一种熟悉的感觉。虽然厂家对中控台的大部分零件都进行了修改，但是它仍然脱离不了现款荣威750的影子，整体依然是那派英伦式的商务格调。不过有一点我也不能否认，那就是经过小幅修改后的中控台更加时尚了，也更具有亲和力。

　　经过小幅修改的真皮方向盘在手感方面自然是不会有所变化，仍然是手感上乘。老气的实木装饰被保留了下来，或者是为了更迎合购买这款车的消费者的年龄水平吧。其实这些都是其次的，方向盘最主要的变化应该是在右下方的位置增加了语音通话控制键。

　　老款荣威750上的土气的仪表盘已经被更炫的数字化仪表盘所取代。而这个新的仪表盘不仅有着不错的视觉效果，而且可显示的行车信息也将会更为丰富，在荣威所在售的车型中，这些并不少见，这也许代表着荣威未来的设计趋势。

　　很高兴在新款的荣威750上还能看见那块提升身份的石英钟表，新的多媒体系统面板更加直观，常用功能的按钮均以硕大的按钮整齐地排列出来，更便于操作。功能方面真的不用担心，GPS导航、蓝牙电话、收音机、SD卡/AUX扩展等功能一应俱全，足以应付日常使用的需要了 ，在高配的车型中，双区自动空调还将带有等离子空气净化功能。

　　打开车门，车窗的一些功能性按键全部被设计在门内，并且为向上延伸式，这种设计无疑是符合人体工程学的，新款750在门窗上都为一键式升降设计，最有意思的是，电动收起反光镜没有设计单独的按键，而是同时按住L+R即可，要不是别人告诉，可能这个功能都不可能被发现。

　　它的整车真皮座椅只是在样式方面有了些许的变化，从设计和使用的材质来看仍然是以舒适性为主打。前排座椅的功能依然不俗，全部调节均是电动。装配加热、通风等功能对它来说这是必然，不过如果座椅的包裹性再好点的话，我相信车主肯定会更加喜欢。

　　由于只是小改款车型，因此它的整车尺寸和轴距均没有变化，它的车内空间也与现款荣威750保持一致。不过，2849mm的轴距数据已经是中上等的水平了，也可以确保后排乘客的舒适性，在空间方面你不用担心它的表现，由于是高配车型，所以在后排的舒适度上要有绝对的亮点，中央扶手的功能也更加多了起来，其中就是座椅按摩了，坐在车后往往都是BOSS级别的人物，所以光这一项配置就能动心了。

　　Silk-touch智能五速手自一体变速箱取代了此前的五速自动变速器，配合自适应换挡功能，有行车电脑集取更多行车信息，量身定制行车模式更趋向达到人车合一的效果。

　　新款的荣威750在动力方面依然以1.8T和2.5 V6两款发动机为主，在参数方面与老款保持一致。在最新的荣威750型录当中，作者发现了750 HYBRID混合动力版车型的踪迹，看来荣威品牌也要在节能这方面有实际行动了。