大众做电动车，感觉也是挺靠谱的，首先这个设计我就非常喜欢，虽然也是简约风格，但是能看出来是一台大众，家族味道还是挺浓的，比较有辨识度。做工用料都比较扎实厚道，三电技术这块儿，毕竟是大厂，所以我也不太担心。

车重1.7吨，整备质量2吨上下，电池在底盘，路感路扎实稳健，转向轻盈灵活，更重要的是，它是后驱。加速性能，没有了复杂变速箱，单级变速箱带来的简单粗暴的加速体验，你要做的就是踩下电门踏板，城市路况，动力随叫随到，没有燃油车自动变速箱的拖泥带水，当然会操作燃油车也不会拖沓。但在续航展示上却实诚到有些“傻“——根据平均电耗算剩余里程……很多人可能会惊讶于实际展示的续航里程，官标450，自己充满电——300，那种落差感也没谁了！但是我们要把百公里油耗的思维带到新能源车的使用里，就能理解实际续航里程和官方续航的偏差。举个反例，ID3电池容量57度电，我能开出12度的百公里电耗，按照预估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的续航能力超出官方标定。那这算不算惊喜呢？

我买车的时候就是看这款车的外观吸引了我，它的设计好可爱，而且我家人对这款车也是赞不绝口，家人喜欢我也喜欢。

1.有三种驾驶模式，其中舒适模式开起来和普通的燃油车没有任何区别，值得称赞。2.用车成本比较低，充一次电能跑好几天，相比油车省下不少钱。3.通勤不用担心限号问题，这应该是所有电动车最大的优势了。4.副驾座椅也有扶手，坐姿很惬意

样子看起来还是非常不错的，小巧而可爱，其实内饰空间还是不错的。