最满意的还是E-CVT带来的绝对平顺性。第一辆车是高尔夫6，DSG变速箱的低速平顺性一言难尽。后来买宝马5系时图的就是宝马调教的采埃孚8AT，号称无顿挫、不拖档，逻辑聪明智能化。提车后才发现上当了。虽然没有DSG那样严重，但稍不留神该顿挫还是顿挫、该拖档还是拖档，所谓智能化也就是这个采埃孚变速箱在发现自己犯傻时会特别智能地采取补救措施，比如三档刚换二档又给了脚油，二档准备进三档松了脚油，它能很快察觉到驾驶者的意图，在你刚刚发觉它犯错时就给弥补了。而这台荣放因为变速器结构形式的设定导致它根本不可能产生顿挫。低速时不管怎么胡来，它始终是以一个非常线性的形式输出动力，这是让我非常满意的一点。毕竟人到一定年纪了，开车也就图个舒适省心了。其次是底盘给我太大惊喜了，印象中的丰田是那种转向轻飘、底盘松垮、动力弱鸡的车。开荣放后发现这个TNGA架构是让丰田改头换面了啊。荣放的转向手感已经有点宝马5系的感觉了，绝对不轻飘，有手感有质感，只是转向灵敏度中等，连续转向时车身给到的响应速度差点。底盘方面要大赞，绝对大惊喜，托了18寸胎的福，舒适平稳度超过了我那台19寸胎的5系。开完5系再开荣放，整体柔韧度没有

说实话是实在找不出来优点

四驱系统在城市SUV中属于非常强悍的了，介入也很及时，平常走走非铺装路面很放心，只要不是特别坑坑洼洼的路面，一般都能过去。

省心耐用，完全不担心质量问题。

省油，后期维护费相比较其他合资品牌的话比较低。