后驱车和所有纵置引擎轿车或者轿跑车侧身线条都要漂亮！主要体现在从侧面看，车的前轮比较靠前，然后前轮距离前门距离比较长，总体视觉感受比较好。皮质，除了皮质 还是皮质，做工上乘。动力分为两方面说：1在舒适模式，动力和运动模式无明显差距，但比很多2.0T动力要线性，非常有自吸车感受！但也不会存在动力输出迟缓，还存在一定爆发。2在运动模式，动力感受稍强于舒适模式，主要体现在转速感受，地板油下去类似肌肉车的稍微迟疑直接前冲，推背感强烈！转向值得一提，我觉得国产版本的方向较重，指向性不错，比朋友的速腾GLI, 和思铂睿SI,和被弱化的新款力狮操控性好，不过真说操控，虽然现款的宝马和马自达在操控方面已经被弱化，但在总体表现上仍有一定差距。

外观上钻石切割的外观，与其他车型的识别率比较高，驾驶在大马路上回头率还是很高的，个人认为外观本身就是因人而异的，符合我自己的审美。 内饰用的材料很厚道，起码看的见得地方都很满意，中控设计的科技感十足，钢琴烤漆工艺也很漂亮上档次，就是特别容易留下指纹。 乘坐空间还是不错的，加长轴距对于后排腿部空间的改善非常明显，四人正合适，相反储物空间就比较局促了，后备箱容积也不大，对于把车当成移动储物间的人来说不太合适，我个人不喜欢在车里放一些杂乱的东西，所以也还够用。 2.0T高功率发动机的实力有目共睹，也是此车的一大卖点。动力随叫随到，推背感十足，超车轻松写意，中后段加速依然生龙活虎，磨合期至今还没有过地板油，市区驾驶这样的动力妥妥的没问题。底盘扎实，悬挂硬朗，转向精准，路感清晰，能提供不错的驾驶体验。冷车启动时的抖动稍微大了一点，8AT变速箱换挡逻辑不错，低速时偶有顿挫，涡轮迟滞现象依然存在但有所改善，整体的操控在市区驾驶也是游刃有余的。

外观50:50 感觉很舒服 动力感觉要起飞 排气声音低沉有力 很好听 鲍鱼卡钳有信心 BOSS音响感觉高达上 虽然没听出个所以然 。

非常运动，肌肉线条明显。从后面看两大喷气口很有劲。尾部很敦实，稳重，有力度。 前脸霸气，但是卤素灯逼格较低。用料：很足，坐过的朋友都说好。 中控：钢琴漆面容易按上手印，如果太阳照在上面会很明显，所以建议大家备好手帕~~ 其他地方的用料较软。有的塑料也很软。很上档次。我身高170开这个车，空间非常大，没有网上说的空间不足。朋友惊讶的说，里面还挺宽敞的，和我那个老款A6差不多~。一句话犹如坐过山车，坐在后排手心出汗，加速超强，刚提车没注意冲刺的速度点。0-160有两次明显加速，像是起飞。座椅偏硬，驾驶一个小时腰部就顶的不舒服。 悬挂：过减速带颠簸明显，但是有韧性。毕竟是运动车。比十几万的大多数车是好的了。 平时开车100公里的速度，车内说话清晰，外面没什么声音，有的只是声浪。 方向盘：偏硬，但是安全。

最满意的地方，性价比*3！重要的地方说三遍。相信选择小A的人都是为了不从众！钻石切割的外形，有句话说得好，入夜以后你只认得我。内饰的豪华程度在同级别中也属于出众，用料做工都是上成。