电动汽车初创公司Fisker申请破产
据路透社报道,美国电动汽车制造商Fisker于6月17日晚些时候申请破产保护,并计划出售资产和重组债务。
Fisker是由汽车设计师Henrik Fisker创立的电动汽车制造商,此前已经在美国和欧洲开启其“Ocean”SUV的交付,但同时也迅速消耗了大量现金。尽管Fisker在2023年生产了超过10,000辆汽车,却不及其预测的四分之一。同时,Fisker的实际交付量仅约为4,700辆。另外,其汽车因某些事故还正在接受监管调查,包括美国汽车安全监管机构上个月开始的调查。
2024年2月,Fisker曾对公司继续经营的能力表示怀疑,随后,Fisker暂停了制造业以及对未来项目的投资,旨在减少开支,同时为公司争取更多的时间和机会来寻找合作伙伴或进行财务重组。该公司还表示将裁员约15%,以进一步减少开支。
为了缓解资金压力,Fisker还曾试图获得一家大型汽车制造商(据传是日产汽车)的投资,但不幸的是,这一努力在一个月后以失败告终,进一步加剧了公司的运营困境。这一尝试失败后,Fisker开始探索其他战略选择,比如庭内或庭外重组以及资本市场交易等。
在对所有的运营方案进行全面评估后,Fisker最终决定根据美国破产法第11章申请破产保护,并计划出售公司资产,这被视为该公司当前最可行的方案。Fisker的运营部门Fisker Group Inc已在特拉华州申请了破产保护,并列出了该公司的资产和负债情况。
根据提交给法院的文件,该公司的资产估计在5亿至10亿美元之间,而负债则在1亿至5亿美元之间。此外,其债权人数量在200至999名之间。
据Fisker透露,该公司还在与金融利益相关者就债务人持有融资进行深入谈判,以寻求可能的财务重组或注资。然而,该公司并未提供更多关于这些谈判的细节。
Fisker在6月18日早些时候的一份声明中明确表示,与电动汽车行业的其他公司一样,Fisker也面临着各种市场和宏观经济逆风,包括但不限于新能源汽车需求的放缓、行业内的价格战、融资困难等,这些因素都对公司高效运营的能力产生了负面影响。
过去两年,Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等电动汽车制造商纷纷因现金储备耗尽、融资障碍以及全球供应链问题导致的增产挑战而破产。