大马拉小车的典范 来自斯图加特的双座小跑

　　2011年日内瓦车展上，奔驰发布了第三代slk，这代slk明显带有第二代cls和sls amg的设计元素，新车比上一代slk更宽，但是轴距仍然控制在2430毫米。

　　缩短时间并不是这代slk电动折叠硬顶最大的黑科技，“魔术天窗”可变采光车顶才是，这项配置是在车顶的天窗内注入电磁控制分子，通过改变这些分子的排列让天窗在透明和深色之间切换。

　　从2015年开始，奔驰旗下全系车型开始采用全新的命名方式，因为slk和c级的密切关系，它顺理成章改成slc。

　　不过这次中期改款之后，奔驰开始让slc走上小排量涡轮化的道路，入门车型slc 180搭载了1.6t发动机，而主销车型slc200和slc300采用了2.0t发动机。

　　在今年3月份的日内瓦车展上，奔驰发布了slc最终版车型，标志着slk/slc的完结，slc 180/200/300和slc43 amg均有最终版可以选择，作为最终版车型，它额外提供了第一代slk代表颜色——日光黄供消费者选择。

　　写在最后：slk/slc历时23年，经过了三代发展历史，如今就要与我们挥手作别，这也是整个小型跑车市场衰落的一个表象之一，其实对于财大气粗的奔驰来说，即便slc已经不如其它车型受欢迎，但是保留下来也不是什么难事，毕竟slc还不到鸡肋的程度，但是我们看到的却是奔驰“壮士断腕”，未来有没有后继车型填补奔驰在小型跑车市场的空缺，依然未知。