年轻化 X80需要的不仅仅是动力“奔腾”

　　面对市场对年轻化车型需求的激增，奔腾X80需要的不仅仅是动力和安全，还有更加具有特色的年轻化功能。

　　当奔腾X80中期改款车上市近一年后仍面对着销量持续下跌的窘境，一汽轿车未来该如何应对险峻的局势呢？

　　一汽奔腾X80是市面上中国自主品牌中唯一一款基于B级车打造的A级SUV，采用了马自达的技术，使用的是M1平台，自然其操作性能不低于他人。不过如今消费者更加注重时尚年轻设计和配置，对于奔腾X80而言，除了动力和安全以外，它需要的或许是吸睛的年轻化功能。

　　2016年9月，全新奔腾X80上市，摆在它面前的并非是一条康庄大道。三年前一汽奔腾推出首款SUV X80，令众人看到“共和国长子”崛起的希望。到2014年改款时奔腾X80推出1.8T车型，助力其连续四个月销量达到八千辆上下。然而随着合资品牌接连发起产品攻势，长城、传祺引入配置更为丰富的产品，奔腾X80遭遇断崖式下跌。中期改款车的出现是一汽奔腾为挽救X80未来所做出的努力。

　　全面升级后的全新奔腾X80对前格栅、前后保险杆以及灯组等均有所调整，力图使之显得更加年轻运动。新车前脸采用了全新家族化的设计，整体视觉更加简洁和时尚。车内多功能显示屏也升级为更科技的悬浮式8寸独立液晶显示屏，增加了全景影像、蓝牙、语音及手机互联等功能。

　　为了保证安全，全新奔腾X80本身采用高强度、高刚性的加强型3H车身结构，装备博世最新的第9代电子稳定系统，提高了多种工况下的车辆安全性；新增的360°全景影像系统可以提供360度全景俯视图，驾驶者可以获取更为直观的辅助驾驶图像信息。

　　以上功能或配置使奔腾X80暂且略保住了1.8T自动挡的销量，但以手动挡为主的2.0L销量依旧在大幅下滑。1.8T开售后始终没有引起巨大反响，平均月销三四百辆，而2014年前后销量主要来源的2.0L从高峰时期的七千月销量跌至今日的两三百辆。因此X80从奔腾的优等生慢慢地退变为后进生。

　　若观察奔腾X80的配置信息，这款车原本打算凭借中期改款开始年轻化路线，主打的安全、操控和驾驶性能与同等级别竞品相较并未落后，更或者有所超前。这是1.8T自动挡车型分的优势所在，可它也有不足之处，没有如同品牌下的X40那般更加具有分辨特色。

　　奔腾第二款SUV X40落实一汽轿车年轻化战略，最大特点是配备了D-Life智能语音车联网系统，具备导航、娱乐和车友交际等多种功能，几乎变身为大号手机。此种特点帮助它以更贴合年轻人需求的功能吸引消费者，上市一个月交付量破万辆。

　　与X40相较，全新奔腾X80虽较老款更加年轻运动，但缺少一个突出年轻化特色的亮眼功能，尤其在紧凑型SUV市场普遍开始迎合90后以下年龄段的消费者之时。这个问题如何解决呢？其实，从一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇的介绍中，我们能够看到以后奔腾如何处理这个问题。

　　在今年的上海车展上，崔大勇接受记者采访时表示，过去用户会认为奔腾相对更加传统一些，更偏重性能、操控和安全方面的考量。X40的过万销量证明年轻化配置和时尚造型的强大吸引力。因此到今年年底，奔腾旗下除B30外的其他车型均将搭载D-Life系统，利用更加人性化的高科技配置实现互联互通。

　　市场需求瞬息万变，打着年轻人旗号推出的车型数量与日俱增，“好玩”、“时尚”或许才能吸引消费者把眼光，媒体将聚光灯投向够特色、够个性的车型上。