解析阿特兹如何平衡环保家&运动家双重身份

　　2014年5月6日，一汽马自达的全新旗舰车型马自达6 ATENZA 阿特兹正式上市。作为“创驰蓝天”技术与“魂动”设计的集大成者，阿特兹的横空出世令“中高级运动型轿车”这个随着中国汽车主力消费人群日益年轻化而逐渐产生的细分市场顿起波澜。

　　阿特兹搭载的“创驰蓝天”自然吸气发动机迅速成为瞩目的焦点。媲美同级别2.0T车型的动力输出和不亚于主流1.6L A级车般惊人的燃油经济性，让追求更卓越的驾驶乐趣与追求更高效的经济效率这对“欢喜冤家”重新成为热点话题。

　　一方面是“要想马儿跑，就要马儿多吃草”的简单真理，一方面是日益严重的能源危机与环境污染，汽车的运动与环保，这对看似无法调和的矛盾会迎来变革与转机吗？

　　重新定义平衡之路

　　自从上世纪七十年代能源危机爆发以来，装备大排量发动机，靠惊人的油耗换取加速性能的所谓“运动型肌肉车”已经渐渐被时代淘汰。但是，速度带来的快感始终是人类无法抗拒的诱惑，于是，汽车工程师们就像地理大发现时代的探险家们那样，启程出发，向着不同的方向探寻运动与环保的平衡之路。

　　1962年，汽车历史上第一台搭载涡轮增压发动机的量产车型诞生，人们一度认为找到了更小的排量、更少的排放与更强劲的动力的完美解决方案。然而，尽管涡轮增压技术历经半个多世纪的不断改良，涡轮迟滞带来的令人不快的“非线性”驾驶感受却始终难以解决。

　　此后，随着涡轮增压在全世界的普及，人们渐渐发现，由于地理条件、气候条件、城市规划风格和习惯、公共道路建设情况甚至驾驶员的驾驶习惯等方面的不同，小排量涡轮增压发动机的燃油效率并不高，先进的自然吸气发动机在行车环境复杂，工况变动剧烈的国家，比如日本和中国，甚至是更加环保的选择。

　　这其中，马自达的“创驰蓝天”技术可谓其中翘楚。在美国权威非营利性媒体《消费者报告》（《Consumer Reports》）进行的实际综合燃效测试中，马自达6 ATENZA战胜了全部搭载涡轮增压发动机与自然吸气发动机的对手，高居对环保有决定性意义的燃烧效率榜榜首！