2024年二季度热销轿车投诉销量比排行

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年二季度共受理国内轿车有效投诉21,668宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为232万辆，涵盖199款车型。为确保数据的准确性，车质网本次只统计这199款车型的首次投诉案例，计算得出2024年二季度轿车投诉销量比均值为万分之50.4，较一季度万分之97.7的均值出现大幅回落，季度投诉销量比表现出现明显好转。

　　48款热销车型投诉销量比优于同级均值

　　作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2024年二季度国内轿车产品进行分析。据统计，二季度国内轿车销量均值为11,660辆（平均月销量约为3,887辆），在这199款车型中共有63款车型销量超过该均值，成为二季度热销轿车。其中，有48款车型表现优于二季度国内轿车投诉销量比均值万分之50.4，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他轿车车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

　　投诉量大幅下降 投诉销量比表现呈现转好迹象

　　二季度轿车的投诉量同、环比均有所下降，其中环比降幅最大，较一季度下降了约33%，已降至近一年来季度投诉量的最低点。同期，轿车销量迎来触底反弹，环比上涨5.8%，但与去年二季度相比仍下降8.7%。

　　在经历了一季度轿车投诉销量比数值暴涨后，受投诉量下降和销量增长的双重影响，二季度轿车投诉销量比数值出现大幅下降，已降至近一年来的最低点，整体投诉销量比表现开始呈现出好转迹象。

　　小型车投诉量逆势增长 中大型车投诉销量比表现进步明显

　　二季度，小型车的投诉量环比出现大幅上涨，较一季度涨幅超过了6成，刷新了历史最高纪录。相比之下，紧凑型车、中型车、中大型车的投诉量环比有所下降。其中，中大型车降幅最大，较一季度下降39.7%。从二季度销量变化来看，除紧凑型车外，其余各轿车车型的销量环比都有所增长。其中，中大型车涨幅最大，较一季度上涨59.7%。

　　从各车型二季度投诉销量比数值来看，除小型车外，其余轿车车型的投诉销量比数值均较一季度有出现回落。特别是中型车和中大型车，数值已从三位数降至两位数，短期投诉销量比表现有明显进步。相比之下，小型车受投诉量大幅增长的影响，投诉销量比数值升至近一年来的最高点，短期投诉销量比表现有转差趋势。

　　质量问题迎来反弹 其他问题回归常态

　　从二季度轿车投诉类型占比可以看出，单纯质量问题迎来反弹，再次占据“C”位，投诉占比较一季度提高了15个百分点，已超过总量的6成。此外，服务问题本季度的投诉占比也出现增长，已升至两位数，较一季度提高了5个百分点。相比之下，上季度突然爆发的其他问题占比出现大幅下降，较一季度减少18.9个百分点，回归常态。

　　自主品牌占据半壁江山 美系品牌占比缩水严重

　　从二季度国别占比来看，自主品牌再次占据主动，占比较一季度提高了10个百分点，已超过总量的五成。相比之下，德系、日系和美系品牌的占比均有所降低，特别是美系品牌，占比较上季度减半。

　　数据看点：

　　在本季度榜单车型中，自主品牌车型整体表现可圈可点，过半数都排名榜单中上游，其中有8款车型进入榜单前10名，较一季度增加1款。相比之下，德系品牌不仅入榜车型数量有所减少，且超6成车型的排名处于榜单中下游，整体表现不如一季度。

　　具体到榜单，比亚迪本季度领跑榜单各大品牌，旗下共有5款车型进入榜单，较上季度增加3款，表现可圈可点。本季度，新能源车型整体表现抢眼，在榜单中的占比已超过5成，且排名大多较为靠前，有15款车型进入榜单前20名，已逐步成为榜单主体。值得注意的是，本季度榜单中依旧没有出现“零投诉”车型。今年3月底上市的小米SU7，凭借短期出色的口碑和销量表现拔得头筹，作为后起之秀其实力不容小觑，望再接再厉。作为比亚迪王朝系列的全新车型，刚刚于5月底上市的秦L同样凭借不俗的市场成绩强势降临榜单，排名第二位，希望能继续保持。值得一提的是，红旗E-QM5已连续6个季度进入榜单，且始终排名榜单前列，稳定的投诉销量比表现值得肯定。

　　本季度，豪华品牌共有7款车型进入榜单，与一季度相比减少2款，且全部都是BBA车型。华晨宝马依旧保持领先，共3款车型上榜。其中，宝马i3表现不俗，排名从上季度的第27名上升至第14名，投诉销量比数值出现大幅下降，投诉销量比表现进步明显。值得一提的是，北京奔驰E级本季度再次成为榜单中豪华品牌车型的领头羊，且投诉销量比数值与上季度基本持平，稳定的表现值得点赞。相比之下，一汽奥迪虽然入榜车型数量与上季度保持一致，但排名出现明显下滑，整体投诉销量比表现不及华晨宝马和北京奔驰。