在此次的调查中，广汽本田凌派综合评分为83分。车主普遍对于车辆的外形、燃油经济性及价格非常满意。而一部分车主认为广汽本田凌派的内饰设计过于千篇一律。车主们更希望广汽本田凌派是一款更高性价比以及设计更加个性化的车型。

　　综合评分：83 推荐

　　车主

　　年轻车主居多

　　到此次调查结束时，参与调查的车主购车时间均在3个月内，还有一成多车主购车不超过1个月，这表明凌派车主在这一全新车型上市时观望情绪浓重，也说明凌派的市场潜力依然在释放中，后续销量值得期待。受此影响，近95%的车辆行驶里程在5000公里内。

　　凌派的车主依然以男性居多，女性占比仅有一成；八成以上车主的年龄在39岁以下；超七成车主将凌派作为换车之选，两成车主首次购车选择凌派。

　　舒适性

　　空间表现出色

　　广本一直强调凌派是专门针对中国市场研发的车型，因此凌派当然要迎合中国消费者的喜好，比如车内空间。调查中，对凌派驾乘空间满意的车主超过七成，成为衡量舒适性满意度中获消费者最多赞誉的指标，这与本田设计师对空间的充分利用，以及改变油箱的位置，为后排乘客提供充裕空间不无关系。空调、座椅和音响分别获得三到四成消费者的肯定，但也有一成多消费者认为以上四项均未达到其预期。

　　异响和异味方面，凌派的表现中规中矩，分别有近四成和42.86%的车主认为新车有异味、异响。特别是异响问题，不少车主认为油箱在行驶中会发出声音，甚至让驾驶员以为被后车追尾，且这样的反映渐成集体爆发的态势，值得厂家注意。

　　根据以上六项指标的衡量，分别有4.76%的车主和46.67%的车主对凌派的舒适性非常满意或满意，四成车主认为勉强可以接受，还有不到一成车主认为凌派在舒适性上的表现不能令其满意，给出差评。

　　养车

　　费用不是负担

　　全部参与调查的凌派车主使用93号汽油（北京92号）。此次涉及的凌派均为1.8L，油耗在多个区间均有分布：两成多车辆百公里油耗在8L之内，占比最多的是8~10L，也有个别车辆的油耗在15L以上。对于此油耗表现，超过半数车主表示满意，仅有7位车主表示不满。

　　保养维修方面，超过85%的车主选择4S店，也有少部分车主去快修店、汽修厂等。由此产生的费用，超过六成在400~600元，还有两成在400元。有三成多车主认为此项支出便宜，四成认为还在承受范围，同时两成多车主认为偏高。

　　可靠性

　　仅获半数车主认可

　　在关于可靠性的总体评价中，认为凌派的质量可靠性值得肯定的车主占比为50.48%，虽然超过半数，但与同级别其他调查车型相比，还是有差距。主要表现为：1.参与调查的105辆车中，50辆车出现过非人为因素的故障，其中26%的车辆进行过检测、维修。2.首次故障里程有待提升。在已经出现故障的车辆中，首次故障多发生在500公里内，占比近四成，还有两成在3000~5000公里。3.在中国汽车质量的投诉平台，凌派有集中性问题投诉，涉及油箱位置异响。

　　当然，凌派能够月销量上万也有数据上的支撑。1.虽然有近一半的车辆出现问题，但七成多车辆并未检测，最大的可能是这些问题并不影响车辆的正常使用。2.首次故障位置上，温控系统、转向系统和传动系统的数值为零，表明凌派在这些关键零部件上的表现值得肯定。

　　凌派的竞争对手中，北京现代朗动、上海大众朗逸、日产轩逸都是深耕市场多年的车型，车主能够最终选择凌派，就是其得到车主肯定的有力佐证，如果能将车主反映集中的问题加以改进，凌派将会是一个成功的“搅局者”。

　　结论

　　外形出众 内饰不足

　　外形在中国市场上之于一款车的重要性已经不用赘述，车主也毫不吝惜地给出了“惊艳”、“小讴歌”等溢美之辞，更有此次调查中超过八成车主认可的数据支撑。也可能是外形的打动人心让消费者对凌派的内饰也有很高期待，遗憾的是，部分车主打开车门后发现内饰的塑料感强，工艺细节有待提升，心理上的反差由此产生。

　　另外，凌派的安全性值得一提。2013年底，中国汽车技术研究中心碰撞实验室的试验结果显示，凌派在碰撞测试中得分56.6分，获五星级安全评价。

　　此次对105位凌派车主的调查显示，该车型的外形、油耗、价格以及本田品牌得到了认可，暴露出的问题除了内饰选材及做工方面有待改进外，更重要的是油箱处的异响。鉴于这一问题已经被多位车主提及，且此问题严重时可能影响到车辆的正常、安全使用，而广汽本田未就此给出官方回应，我们就广汽本田凌派给消费者“谨慎推荐”的建议。