结论

　　 智能配置吸引眼球 细节之处有待提升

　　在2009年的上海车展上，上汽荣威曾展示过一台3G概念车N1，当时的宣传亮点就是3G时代的网络应用。可能连看过那款概念车的人都不会想到，仅仅1年的时间，当时的设想就能在荣威350上变为现实。

　　从构想到现实，荣威350显然给车主们留下了不错的印象，获得了84分（总分100分）的满意度评价，这在我刊调查过的几款自主品牌车型中表现十分抢眼，堪比一些合资品牌轿车。在“您对这款车最满意的地方”选项中，外形和舒适度的占比都超过3成，其次是功能、内饰等方面（见表十六）。

　　在“您对这款车最不满意的地方”选项中，受访的荣威350车主将最大的占比给了“其他”选项，其次是“油耗”，在常见的“内饰、质量、售后”等方面的不满比例都很小（见表十七），这表达了车主对荣威品牌的信任。作为自主品牌的新生力量，我们也希望其能成为自主品牌轿车在A级轿车市场的翘楚。

　　从概念车N1到量产车荣威350，改动是不可避免的，即便作为上汽的自主车型，荣威350的主要研发和测试也都在欧洲完成。我们可以把它看成是培育在国外、种植生长在国内的优良物种。来源：《品质汽车》