长安第二代UNI-V 外观内饰细节升级颜值更高

　　实拍的长安第二代UNI-V 1.5T尊贵运动版车型相比现款而言在内饰材质和配色上发生变化。其中橘色/黑色配色的内饰配色，橘色面积明显缩小，中控台还使用了麂皮绒材质加橘红缝线，相比现款车型在配色上收敛了很多。

　　上下扁平设计的方向盘握持手感不错，转向手感也比较的紧致，不过刚上手需要一定的适应时间。10.3英寸的中控屏尺寸不算大，好在显示效果还不错，相比现款车型没有进行升级。车机系统的上手难度和易用度还不错。

　　系统的内置的APP也比较丰富，如智能语音、智能导航、在线娱乐、信息查询等一应俱全，还可以进行手机互联投屏。

　　中央扶手区域的设计也比较简单，除了挡杆外和杯架外，驾驶模式选择和手机无线充电面板也设计在该区域，使用起来会比较的顺手。下方则是一个容量不小的储物空间，提供了USB和12V电源充电接口。

　　一体式座椅颜色的比例发生了变化，黑色部分更多了，同时黑色部分也变成了皮革材质，头枕的“UNI-V”LOGO也消失，位移到头枕下方镂空的银色饰条上。座椅填充物我个人感觉比现款更硬了一些。实拍车型前排座椅均为多向电动调节，并提供了通风和加热功能。

　　后排座椅支持4/6比例放倒，能有效的拓展后备厢的储物灵活性。电动尾门可以从车外、车内、中控多途径开闭，用起来很方便，掀背开启方式不用弯腰也能从容拿取物品。

　　2750mm的轴距保证了后排乘客的腿部空间，溜背的造型对于后排头部会有一定的压迫，全景天窗打开后采光得到保证的同时，也能缓解后排乘客头部的压迫感。后排带有中央扶手以及后排独立出风口，坐垫有些偏短，对于后排乘客的大腿支撑有一些差强人意。

　　提供了传统燃油版和PHEV插电混动版

　　动力方面，本次实拍的长安第二代UNI-V 1.5T尊贵运动版车型使用了提供1.5T发动机选择+7速双离合变速箱的组合，，最大功率和峰值扭矩和现款车型保持不变为188马力/300N·m。

　　而插混版将搭载1.5L四缸发动机与电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为110马力，电动机有190和215马力两种，电池方面搭载两种容量的动力电池，分别为9.07kWh和18.99kWh，CLTC综合工况纯电续航里程分别为50公里和111公里。

　　其它配置方面，该车还配备了集成式自适应续航系统、540°透明底盘、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助等高阶驾驶辅助功能。前麦弗逊后独立悬挂的配置也让这台车拥有了不错的舒适性和操控能力。

　　全文总结：本次长安第二代UNI-V主要针对外观和内饰部分进行了升级，并保留了原有同级优势配置。我认为这也是在如今这个“卷”价格“卷”性能的时代，长安第二代UNI-V凭借着出色的设计和品质，依然能在消费者心中留有一席之地的原因之一。新车据悉将在今年一季度正式上市，目前新车已经到店，喜欢的朋友可以关注一下。