谁是你的最优选 极星4对比特斯拉Model Y

　　三、动力方面

　　作为一台主打高性能的车，极星4的动力表现相当出色，极星4采用前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率400kW，最大扭矩686N·m，官方 0-100km/h的加速时间为 3.8s。不说同级别，即使在纯电车领域里，这样的数据堪称“猛兽”了。Model Y同样采用前后双电机，其电机最大功率为357kW，总扭矩为659N·m，数据对比显而易见了。

　　续航方面，极星4采用了三元锂电池，并搭载了100kWh的电池包，CLTC工况下纯电续航里程达682km，并且支持200kW快充功能。Model Y高性能版本采用三元锂电池，搭载78.4kWh的电池包，CLTC工况下纯电续航里程615km。不用多说，当然是跑得快、跑得远、充电快更有优势。

　　在悬挂方面，极星 4采用了前双叉臂独立悬架、后集成式多连杆悬架，做到了前后轴50/50重量分配。让我意外的是，极星4还配备了采埃孚CDC连续可变阻尼减震器，调节范围在0.4-1.9A，满足日常驾驶舒适性的情况下，还能提供更好的操控性。Model Y采用这套前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架系统，但Model Y这套悬架调节还是偏硬，舒适性欠佳。

　　动力小结：极星4最擅长的领域就是操控性能，为了让用户更好的体验到纯粹的驾驶乐趣，极星可谓是下足了功夫，包括采用的采埃孚CDC连续可变阻尼减振器、Brembo制动器等等。出于特斯拉Model Y定位还是日常家用，所以并没有在操控性能方面加以调校，从而失去了驾驶乐趣。

　　总结：先说极星 4，我个人感觉极星4更像是一个“六边形战士”，为什么这么说呢，我感觉极星4这辆车首先有自己个性化的设计，它并没有像众多新能源车一样随波逐流。另外就是它智能化的车机系统，极星4的车机系统可以做到如同手机一般这点是我喜欢的也是我没想到的。其次就是它的舒适性，无论是内饰的用料还是乘坐的舒适度都是远超预期的，要知道极星4主打的可是运动属性，舒适程度做到这样很不简单了。最后就是它的优秀的操控了，不是同级别即便是在燃油车里，极星4的驾驶乐趣也是名列前茅的。以上来看，极星4“六边形战士”这个称呼毫不夸张。

　　反观特斯拉Model Y，虽然也有不错的性能表现和智能化技术，但还是偏家用多一点，用户圈层过于单一。而极星 4丰富的产品点则会引来不同圈层的用户，满足了消费者“既要又要”的需求。综上所述，无论是舒适性和智能化，还是纯粹的驾驶，这台极星 4才是你的最优之选。