方程豹豹5能否撼动坦克400Hi4-T地位？

　　三、动力系统及底盘对比

　　对于硬派越野车来说，动力及底盘系统至关重要，好在两台车在底盘设计上均采用非承载车身设计，保留了硬派越野的基础基因。其他方面，两款车有着较大的软硬件差异，或者说是设计理念的差异。

　　坦克400Hi4-T采用了和坦克500Hi4-T同款的长城家族Hi4-T插电式混合动力系统，由一台2.0T涡轮增压发动机+P2电动机+电池组+9HAT变速器等组成，实现油电并联驱动。发动机最大功率185千瓦，最大扭矩为380牛米，系统综合功率达到300千瓦，系统综合扭矩750N·m，能实现6.8秒的零百公里加速能力。电池组匹配蜂巢能源的三元锂电池，容量为37.1千瓦时，WLTC工况续航里程105公里，快充30%到80%仅需0.4小时，WLTC百公里亏电油耗9.52升。

　　方程豹豹5来自于比亚迪DMO超级混动越野平台，采用1.5T涡轮增压发动机+前后置双电机+E-CVT变速器+电池组组成的插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率143千瓦，最大扭矩为273千瓦，系统综合功率为505千瓦，系统综合扭矩为760牛米，能实现更加强劲的加速能力，零百公里每小时加速时间仅需4.8秒。电池组容量为31.8千瓦时，WLTC工况续航里程为100公里，快充30%到80%仅需16分钟，WLTC百公里亏电油耗7.8升。

　　其他关于越野硬件配置方面，坦克400Hi4-T提供低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、中央差速器锁止、后桥差速器锁等，可选配前桥差速器锁，而豹5在此基础上还标配前桥差速器锁。除了以上硬件，车身参数也十分重要，坦克400Hi4-T的接近角为33度、离去角为30度、最大涉水深度为800毫米、满载最小离地间隙为224毫米；豹5接近角为35度、离去角为32度、最大涉水深度为700毫米、满载最小离地间隙为220毫米。

　　以上动力系统以及越野硬件配置如果说差异不是很大，那么在底盘设计理念上的差异着实不小。坦克400Hi4-T采用油电并联结构，发动机和电动机均能直接驱动车辆；此外，在机械四驱结构下车辆通过传动轴、分动箱等将动力传递给四个车轮，即使有轮胎被困，车辆还能将动力传递给有附着力的车轮，实现脱困，比常规仅靠电子限滑来抑制车轮打滑的系统更加直接高效可靠。

　　不仅如此，我们能通过底盘看到，坦克400Hi4-T电池组布局在后桥之上，我们也能在后备箱下看见它，虽然侵占了一部分后备箱空间，但好处就在于该位置一般不会受到越野时的磕碰影响，保证了一定的安全性。另外从整个底盘来看，我们可以猜测似乎是先有底盘架构，再加上电池包的结果，毕竟现实确实如此，除了Hi4-T车型，坦克400和坦克500还是纯燃油动力车型。

　　方程豹豹5采用以电为主的双电机串并联结构，发动机和电动机也均能驱动车辆。四驱系统通过前后桥电机一起完成驱动，实现智能电四驱结构，没有传统的传动轴结构。此外，它还具备前电子差速锁、能量中锁和后电子差速锁，实现“三把锁”的配置，不过个人认为电子差速锁的能力一般来说没有机械差速锁可靠，当然电子差速锁也有着更智能、使用门槛低等等优势所在。

　　从底盘结构上来看，豹5和坦克400Hi4-T有明显差异，豹5采用CTC电池底盘一体化设计，电池包被放置在底盘中央位置，和底盘融合一体承担了一部分的抗压作用，此外还有利于整车质心趋向中间点，增强车辆稳定性，让架控表现更佳。当然缺点也是有的，例如在越野过程中电池包更容易接近地面，增加电池包磕碰的风险。

　　悬架方面，坦克400Hi4-T前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆非独立悬架或者可以说是整体桥非独立悬架。豹5前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架也是双叉臂独立悬架。理论上来说后桥双叉臂独立悬架在当下是一个较高的配置，对于提升行车舒适性有很好的帮助。

　　整体桥非独立悬架的舒适性欠佳，但由于结构相对简单、可靠性高、承载能力强且在越野时能够提供更充分的悬架行程等多方面优点一直是硬派越野车比较青睐的后悬架结构形式。因此，坦克400Hi4-T和豹5在悬架方面的硬件配置各有特点，并且这也由底盘整体设计有关，并不能直接说谁好谁坏，只是各自不同的设计理念罢了。

　　动力及底盘据以上信息综合来看，坦克400Hi4-T可以说是一台燃油硬派越野车加上电的结果，而豹5则是一台在动力和驱动上都是“带电”的硬派越野车，因此这两种不同的设计理念，你更喜欢谁呢？

　　四、关于销量个人看法

　　正如本文开篇所言，豹5刚上市一月有余就超越了坦克400Hi4-T的销量，它的实力真的比坦克400强吗？那关于销量这件事笔者有如下看法：（1）什么人在买硬派越野车？对于购买硬派越野车的人群，以前多是有一定经济积累的“大哥们”，他们一部分人此前多是BBA车主，一部分就是越野老炮，从普拉多、陆巡、哈弗H9等传统硬派越野车而来，他们看惯了造型普通，方方正正的方盒子车型，可能豹5、坦克300、坦克500是他们的心头好。而面对一身机甲风格的坦克400Hi4-T，这群用户似乎有些难以接受，他们宁愿购买坦克500Hi4-T，这能从坦克500Hi4-T12月销量高于坦克400Hi4-T销量看出一部分端倪。

　　（2）豹5是方程豹目前唯一的车型，而坦克400Hi4-T还有坦克500Hi4-T与之竞争，从而拉低了其销量。从价格来看，坦克400Hi4-T高配是28.98万元，落地价在30万出头。坦克500Hi4-T的价格是33.5万元，落地后在35万出头。这两款车价格虽然有4-5万差距，但是差距并不大，尤其是在能花费30多万买一辆硬派越野车的用户眼里，因为根据他们的消费能力一般不会因为贵了5万元就要放弃空间更大定位更高的坦克500Hi4-T，所以这个原因也可以说是造成坦克400Hi4-T销量不佳的原因之一。

　　写在最后

　　本文通过对坦克400Hi4-T和方程豹豹5在颜值空间、内饰座舱、动力底盘等方面的多方对比，能看到两款车有着不小的差异。坦克400Hi4-T有着更大的车身尺寸、装载能力，基于机械四驱更为传统的底盘结构，可以说它是一辆“越野+电动”的硬派越野车；而方程豹豹5在内饰设计细节、娱乐智能化功能配置上更胜一筹，并且基于电而来的驱动以及四驱结构，让它成为一辆以电为主“电动+越野”的硬派越野车，开创出新的理念。

　　另外，在销量问题上，笔者认为影响销量的因素有很多，一方面方程豹豹5的硬实力确实很强，但不至于说把坦克400Hi4-T踩在脚下打；另一方面，也和市场环境、用户人群等各方面因素有关，所以笔者期待两款车都上市超半年后的销量表现，看一看长期市场表现又会如何？