阿维塔12定位为中大型车，前脸造型较为简约，封闭式前格栅非常符合新能源车型应有的气息。此外，前脸下部略微内凹的设计也提升了前脸层次感。车辆侧面造型简洁，且采用了溜背式设计，配合略微...[详情]

车辆内部造型科幻简洁，35.4英寸4K一体远端屏搭配悬浮式中控屏以及电子后视镜屏幕，大幅提升了内部科技感。此外，中控台采用了大量软质材料包裹，彰显档次感。方向盘采用了上下平底设计，但其...[详情]

动力方面，评测车配备了双电机，电动机总功率425kW，总扭矩650N·m，CLTC纯电续航里程为650km。此外，该车还支持节能、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式。[详情]

空间方面，身高175cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳以上，头部空间为两拳，乘坐空间依旧宽裕。[详情]

阿维塔12的360全景影像显示非常清晰并且还支持多角度查看，方便驾驶员提前对周围路况做出预判。该车的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统表现也可圈可点，当车辆在车道内发生偏移时，车辆会...[详情]

全新蔚来ES6的外观与家族式设计保持高度统一，在保留大量经典元素的前提下，针对细节进行精简，带来更加高级、纯粹的视觉感受。同时，新车采用了Design For AD瞭望塔式传感器布...[详情]

内饰同样采用家族最新的第二起居室设计理念，精细打磨每一处型面，融入可再生藤木材质，再配合Microfiber超纤绒顶棚，营造出舒适居家的氛围。多功能方向盘尺寸适中，双拼配色也很显...[详情]

动力方面，新车全系搭载双电机，电动机总功率360kW，总扭矩700N·m。续航方面，新车提供75kWh、100kWh以及150kWh容量电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为490km、...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者将前排座椅调整至合适坐姿后，体验者进入后排，此时头部和腿部均有着不错的空间表现，并且中间地台采用纯平设计，不会影响中间乘客舒适性。[详情]

安全配置方面，新车全系标配车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、DOW开门预警以及内置行车记录仪等功能，十分厚...[详情]

从外观来看，评测车辆的整体设计和智己LS7非常相似。前脸采用家族式设计语言，封闭式前格栅辅以内凹的前包围后，看起来很有立体感。同时，智己车标以及前包围两侧的“L”形进气口装饰条的组...[详情]

测试车辆的内饰设计和智己LS7的样式相似，采用家族式设计风格，以极简的设计思路为主。贯穿中控的超长横屏相当霸气，而半辐式方向盘的设计也让整个内饰充满未来感。另外，在材质上，车内采用...[详情]

评测车辆采用了前后双电机布局，电动机总功率579kW，电动机总扭矩800N·m。百公里加速仅为3.48s。续航方面，CLTC工况下纯电续航里程可达702km。[详情]

在空间体验方面，身高178cm的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间两拳，空间表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，头部和腿部空间均为两拳有余，后排整体乘坐空间较为宽敞。[详情]

在安全配置方面，评测车辆的整体表现非常出色，诸如主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警等诸多主被动安全配置均有涉及。此外，在辅助驾驶功能上，除了360度全景影像以外...[详情]

外观方面，高合HiPhi Y无论是整体轮廓还是设计风格，都和传统SUV不太一样，一种浓郁的前卫科技感扑面而来。前脸采用封闭式格栅设计，并呈现出几何截面造型。前包围底部的进气口尺寸巨大，有效...[详情]

内饰方面，2023款高合HiPhi Y采用时下主流的新能源车型设计风格，看起来相当简洁。具有家族式设计语言的双辐式方向盘看起来非常有科技感。大量平直线条的中控台分布着12.3英寸全液晶仪表...[详情]

动力方面，评测车型搭载永磁同步后置双电机，电动机总功率247kW，电动机总扭矩410N·m。零百加速时间为6..9s，CLTC纯电续航里程达560km。总体来看，数据相当可观。[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为两拳，表现出色。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部和腿部空间同为两拳，表现同样出色。在横向空间方面，后排乘坐三名身...[详情]

高合HiPhi Y搭载禾赛提供的激光雷达，匹配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，全车共配备31个驾驶辅助传感器，包括：13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个三区脱手检测传感器。H...[详情]

Polestar 4虽然定位中大型SUV，但整体造型其实更像是一台跨界车，而非传统SUV。溜背式车尾造型搭配车门下侧贯穿式的黑色装饰，拉伸了整车视觉长度。同时，前灯组造型也不再是沃尔沃的“雷...[详情]

内饰设计上，Polestar 4的内饰风格与目前时下主流的新能源车相似，简洁设计搭配一体式中央通道，将主/副驾区域相对独立分隔开。低饱和色内饰配色方案营造出素雅的整体氛围，加之大量环保材料...[详情]

Polestar 4的动力系统分为两种，此次试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本，双电机总功率400kW，总扭矩686N·m。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为3.8s，不过它开起来给...[详情]

Polestar 4的乘坐空间相比Polestar 2来说明显宽敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空间得到了大幅改善。不过由于溜背式造型原因，后排头部空间并不算很充裕，好在全系标配了不可开启全景天窗，增...[详情]

安全配置方面，此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能，但由于造型原因，后排并未配备侧气囊以及头部气囊（气帘），可见对于后排乘客保护还有优化空间。[详情]