外观上，广汽新能源Aion V采用了全新的设计语言进行打造，且全车采用了多平直线条进行勾勒，显示出较强的力量感。官方称之为“机甲兽”的前脸令我印象深刻，其中最显眼的就是全新的“光爪电眼...[详情]

新车内饰采用了“环宇宽景”的设计理念，环抱造型彰显出浓郁的居家氛围。中控台大量采用了皮质以及搪塑材质包裹，营造出浓浓的豪华气息。双辐式方向盘同样采用了真皮材质包裹，握感舒适，下部...[详情]

动力上，广汽新能源Aion V搭载了一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N•m，其动力参数与当今主流2.0T发动机相当。另外，该车还搭载了宁德时代高性能三元锂电池，综合...[详情]

身高178cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现令人满意。前排储物空间非常丰富，符合一台紧凑型SUV车型应有的水平，挡把右侧的杯架具有...[详情]

在安全方面，该车做得同样令人满意，首先360度全景影像显示非常清晰，且支持3D显示模式，驾驶员在车内可对车辆周边进行各角度仔细查看，当倒车接近后方物体时，后部摄像头还会自动切换成俯...[详情]

雷克萨斯在外观设计方面绝对是自成一派，尖锐的棱角营造出极强的视觉冲击力，十分激进。夸张的设计手法及相关元素之所以不好驾驭，本质就在于对尺度的拿捏，雷克萨斯UX 300e很明显是做...[详情]

雷克萨斯UX 300e内饰采用了“SEAT-IN-CONTROL”设计理念，其核心是所有与驾驶有关的功能按键，均以驾驶员为中心展开，提升操作便利性。虽然是一款纯电动车型，但内饰却并未出现主流的大尺寸中...[详情]

雷克萨斯UX 300e搭载了一台最大功率150kW的驱动电机，布置于前轴，匹配电动车单速固定齿比变速箱。锂电池容量为54.35kWh，工信部续航里程400km。这样的配置参数看上去表现平平，...[详情]

体验者身高185cm，前排坐好后头部空间为一拳四指，横向空间余量充足，乘坐感受良好。储物方面，前排门板储物槽空间及开口都比较小，实用性略差，车门拉手采用封底式设计，可用于储物，放置手...[详情]

雷克萨斯UX 300e的被动安全配置十分齐全，例如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊/头部气囊、膝部气囊、前/后倒车雷达以及倒车影像等，非常厚道。除此之外，新车还配备了完善的主动安全系统，...[详情]

外观方面，无论是设计还是车身尺寸，新车均与燃油版天逸 C5 AIRCROSS都基本保持一致，两者差别并不明显。自C4 Cactus概念车开始，雪铁龙便明确了旗下SUV车型的外观设计思路，并一...[详情]

内饰部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV同样采用了大量的圆角矩形设计元素，包括液晶仪表、中控屏以及空调出风口等处，十分个性前卫。方向盘为四辐样式，双色拼接的处理方式与中控台相统一，红色略...[详情]

动力方面，天逸 C5 AIRCROSS PHEV的混合动力系统采用了P0+P2+P4的解决方案，由一台1.6T汽油发动机、两台用于驱动的电机以及一台辅助的BSG启动/发电一体式电机组成，传动系统匹配爱信...[详情]

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳，全景天窗也能够带来非常通透的视野。前排储物空间相当丰富，不仅数量多而且容积很大，车门拉手能够放下大尺寸手机，另外门...[详情]

安全部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV搭载了丰富的主被动安全配置，基本达到了目前行业的主流水平。配置表现令人满意，使用感受也同样出色，尤其是主动安全配置方面，例如车道偏移预警以及主动刹...[详情]

初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观少不了回头率，行驶在闹市中，回头率可高达70...[详情]

现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时...[详情]

动力方面，小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次...[详情]

乘坐空间方面，得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设...[详情]

通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今...[详情]

此前与哪吒U照面的第一感觉便是：“这是台概念车？”。了解过信息之后才知道，这是台量产车型。新车是基于Eureka 01概念车所打造，不得不说，相较于概念车，量产状态已经低调许多了...[详情]

进入车内，一体式中控屏映入眼帘，虽然这种设计已经屡见不鲜了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得视野更加开阔。同时，车内用料比较不错，中控台以及车门内侧采用大量软性皮质包裹。[详情]

动力方面，哪吒U搭载了三合一电驱动系统，将电机、电控以及减速器集成在了一起，减小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供两种电机，最低配车型也就是400系列搭载最大功率120kW，最...[详情]

哪吒U在乘坐空间方面表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面表现也令人满意，前门板储物槽容积不错，且开口较大，便于驾驶者拿取。中控部分储物比较丰富...[详情]

此次试驾的顶配车型，在安全配置上考虑的非常到位，配置齐全，配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及陡坡...[详情]