smart精灵#3 BRABUS性能版搭载了前后双电机，电动机总功率可达315kW，总扭矩543N·m，官方百公里加速仅需3.6s。当你初次上手接触时，你会明显感受到它的反差感。日常驾驶时，加速踏板力度适中，动力输出也是循序渐进，整体驾驶感受比较惬意。而当你切换至“BRABUS”模式，在踩下加速踏板的一刹那，整车如同子弹般射出，突如其来的爆发感甚至会让你大脑没有反应的时间。

　　制动方面，smart精灵#3 BRABUS性能版制动踏板阻尼适中，制动力释放得也比较线性，驾驶者很容易掌控力度。此外，能量回收支持三档调节，当调节至动能回收最小档时，基本感觉不到拖拽感，驾乘舒适性令人满意。

　　转向手感轻重适中，配合稳定的底盘动态表现以及充足的侧向支撑，驾驶感颇为出色。同时，转向力度支持自动、轻柔、舒适以及稳重多种模式，选择性颇为丰富。

　　悬架方面，smart精灵#3 BRABUS性能版采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架组合，整体调校比较适中。面对路面细小颠簸时，悬架能够最大程度化解多余的振动。只不过面对减速带等较大冲击时，悬架表现略显生硬。

　　smart精灵#3 BRABUS性能版搭载了L2级驾驶辅助系统，开启全速自适应巡航时，车辆的加速和制动均较为自然，跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。此外，车道保持辅助支持车道居中行驶，可自动修正方向盘，修正力度轻柔，也不会出现频繁修正的情况。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，smart精灵#3 BRABUS性能版在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、车内噪声以及前后视野等方面表现均令人满意，只是车身工艺和漆膜喷涂均匀性还有提升空间。在主观感受层面，smart精灵#3 BRABUS性能版在灯光配置、储物空间以及人机交互等方面表现出色，不过前/后门板材质略显廉价，后排座垫也偏短，细节方面还有待完善。综合来看，smart精灵#3 BRABUS性能版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。