此次的测试车型搭载了插电式混动系统，整体驾驶感受与纯电动车相仿，只有在中高速阶段，汽油机才会介入驱动工作。如此一来，电动机扭矩释放快的特点就被发挥得淋漓尽致，起步和加速的过程十分轻快，即便有着庞大的身躯，驾驶感受却丝毫不显蠢笨。

　　制动系统的制动力释放线性，初段虽然略有虚位，但并不会过于影响脚感，反而更多的宽容度能让日常驾驶更为轻松。

　　转向系统虽然支持多种力度调节，阻尼感细腻，但总体手感偏轻。同时，车头指向性称不上精准，不过应对日常驾驶游刃有余。

　　驾驶感受方面，偏向舒适的悬架调校搭配柔软的座椅，很符合MPV车型定位。尤其是在双层隔音玻璃和主动降噪等多项主被动隔音降噪技术的加持下，车内异常安静，无论是交谈还是小憩都十分惬意。

　　此次的测试车型配备了丰富的主/被动安全系统，包含L2级辅助驾驶功能。开启自适应巡航后，车辆可以保持在车道中间行驶，自动加速和减速的力度适宜，并且可以跟随前车自动刹停，弯道中也可以完成修正方向，有着出色的智能化体验。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款魏牌高山在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，个别部位缝隙均值稍大，可见车身工艺方面还有不足之处，仍需提升。而在主观感受层面，柔软舒适的座椅令人印象深刻，加之轻快平顺的动力系统以及出色的隔音降噪水平，很符合其高端MPV的定位。更何况它还有琳琅满目的配置，能进一步满足高端用户的多元化需求。综合来看，2024款魏牌高山的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。