五。马赫电驱保障通勤无忧

　　动力方面，纳米01搭载马赫E十合一电驱动总成，电机最大功率为70kW，峰值扭矩160N·m，最高车速为140km/h，并配备磷酸铁锂电池。新车将提供330km和430km两种续航可选，CLTC综合工况效率达89%。新车还支持快充，30分钟可以实现30%-80%的补能。同时，针对追求户外生活的用户，新车还具备的对外放电功能。

　　纳米01在起步价段的加速表现非常轻快，动力踏板与动力输出衔接的非常紧密，提速过程线性且干脆，并且这种随叫随到的动力特征会保持在整个中低速区间。

　　在车速达到80km/h之前，电动机毫无保留的输出特性表现的非常明显，只要加重踏板力度，便可以获得比较畅快的加速体验，这为驾驶者在城市工况行驶下的超车意图提供了十足的信心。但当80km/h之后，爆发力明显有些衰减。如果在高速工况想要超车，需要预留足够的车距。

　　底盘硬件方面，新车采用?弗逊独?前悬架+扭力梁式非独立后悬架的组合形式，这套悬架也是同级别车型的主流配置。在实际乘坐体验中，前排对于路面细碎的颠簸能很好的过滤，但坐在后排明显感到对于震动的过滤不是很充分，在经过城市道路中的不平整路面和减速带时，后排乘坐舒适性表现一般。

　　新车的电动助力方向盘力度有一些沉，在低速区间转表现的尤为明显。这样的设定在停车场入库或者狭窄路况需要调头时有些不利，优点在于中高速区间行驶时不会显得太过轻飘，给驾驶员带来了更稳定的操控感受。出于对成本的控制，新车并且没有配备双层夹胶玻璃。市区行驶车速不会太快的情况下，车内静谧性控制的还是非常到位。但在高速工况下，风噪和胎噪都比较明显。

　　总结：曾几何时，小型车还被贴着乘坐空间局促、后备箱储物能力差、智能体验不足等标签。但随着新能源市场的爆发，纯电动小型车凭借“更优经济性”、“更大空间”、“更懂得关怀”等卓越产品力，逐渐成为了追求高性价比消费者的购车首选。

　　基于新能源家庭出行代步车的新需求，纳米01集高颜值、大空间、适合多场景出行于一身，充分展示了东风量子架构3号平台的技术实力，也体现了东风纳米品牌致力于为用户打造“值得信赖的出行伙伴”的决心。不过就此肯定官方对于纳米01“大美智能国民车”的定位，似乎还有些牵强。

　　官方公布的新车预售价格为7.98-10.98万元，在这一价格区间，市场上不乏多款竞争力强劲的产品，甚至有些更高一级别的车型将价格下探到这一区间。我觉得，对于目前的纯电小型车市场，亲民的价格是收获市场认同的基础。如果新车正式上市时能将价格向下包容一些，加上惠民的金融政策以及利用好东风新能源已构筑的完善分销渠道和服务网络，应该会收获不俗销量成绩。