近年来，国内MPV市场呈现出新能源化、高端化、智能化等趋势，市场竞争也日益激烈。前不久，本就在MPV市场如日中天的广汽传祺又推出一款插电混动中型MPV——传祺E8。新车定位低于传祺E9，而且在其细分市场中也是仅有的少数之选，再加上广汽传祺对MPV有着深度见解，新车一经上市便呈现出爆款趋势。

　　外观：精气神十足

　　传统车企跟新势力的造车理念有所不同，对于不同级别的车型而言，它们也会竭尽所能通过设计层面区分开来。传祺E8与传祺E9均采用方正的车身造型，不过细节之处有所不同，辨识度较高。此外，传祺E8的“个头”也是一大亮点，相较同级的奥德赛，传祺E8着实要大上一圈。

　　传祺E8前脸与传祺E9有着异曲同工之妙，同样是通过大量横向饰条来增强层次感。略有不同的是，传祺E8的镀铬饰条并非连贯样式，而是采用类似“点阵式”设计。同时，远/近光灯被集成在分体式大灯的下方，视觉效果更低矮。

　　尾部造型非常平直，贯穿且富有科技感的尾灯是一大亮点。不过整体样式并没有传祺E9上的尾灯犀利，设计上更规矩一些。轮胎方面，评测车搭载了GitiControl P10系列轮胎，其采用大角度带束层环带设计，可大幅提升冠部缓冲性，从而提升舒适性。

　　内饰：浓郁居家氛围

　　传祺E8的内饰相比传祺E9来说更居家一些，尤其是中控台上的木纹饰板，很有居家风格。同时，由于副驾正前方的木纹饰板角度足够平直，因此可以放置不少物品。方向盘正前方设置了一块8.88英寸全液晶仪表盘，虽然尺寸不大，但该显示的内容一项不落，并且都非常直观。

　　传祺E8的多媒体系统可以称之为“全能助手”，车机搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅度非常出彩。同时，内部的智能语音交互系统十分强大，对于各种模糊语义都能识别出来，并快速作出反应。

　　舒适性无疑是这台主打家用MPV的拿手好戏。消费者最关注的第二排独立座椅不仅支持腿托、靠背调节，而且还支持加热/通风/按摩功能，舒适性配置一项不落。与此同时，主驾座椅同样支持加热和通风功能，不过副驾就比较凄惨。此外，传祺E8还拥有分段式电动天窗，前/后排都有着不错的通透感。

　　动力：多种驾驶选择

　　动力方面，传祺E8搭载了一套由2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率103kW，最大扭矩180N·m，电动机总功率134kW，电动机总扭矩300N·m，CLTC纯电续航里程可达150km，满油满电综合续航里程可达1200km。

　　虽然发动机并不如传祺E9的给力，但只要有了电机的加持，加速能力都不会太差。官方公布传祺E8零百加速时间仅需8.8s，这对于一台家用MPV来说完全足够了。轻踩油门踏板，传祺E8便会十分轻快的提速，而随着油门不断深入，动力储备也显得十分充足，完全不存在“疲软”的感觉。

　　此外，传祺E8提供节能、舒适、运动三种驾驶模式以及智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式。每种驾驶模式之间的表现差异较大，其中运动模式下，动力响应更直接，驾驶更畅快淋漓，不过对车内乘客不太友好。三种能源模式则可根据自身需求进行选择。

　　值得一提的是，即便在馈电情况下，传祺E8也同样有着令人满意的加速表现，并且发动机噪音抑制的也较为出色，不会惹人烦。

　　传祺E8与传祺E9另一大差异在于悬架的选择，传祺E8采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架组合，而传祺E9则采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。此前我们也深度体验过传祺E9，两者在舒适性方面还是存在差异的。当传祺E8经过细碎颠簸路面时，悬架并不能完全吸收多余的振动，略微影响第二、三排乘客的舒适性。

　　方向盘的转向手感比较不错，转向力度和回正力度都比较适中，日常驾驶相当轻松、惬意。在NVH方面，传祺E8在市区内行驶车内都能有着不错的静谧性表现，不过当上了高速之后，风噪表现较为明显。因此综合来看，如果您所在的城市道路良好，且不经常跑高速，那么传祺E8的动态表现绝对称心如意。

　　空间：杯架数量惊人

　　乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入第二排，调整至合适的坐姿后，第三排也能有不错的乘坐空间表现，加之硕大的头枕，能够给予乘客不错的支撑性。只不过第三排受限于宽度问题，中间基本不能坐下一名成年人。

　　传祺E8在储物方面可谓是实至名归，整车不仅拥有大量的储物空间，而且无论前排、第二排还是第三排，你都能找到丰富的水杯架，完全满足用户储物所需。此外，前排换挡机构右侧还配备了斜置的专属手机槽，内部支持50W无线快充。

　　后备厢方面，虽然是台中型MPV，但传祺E8依然有着出众的储物能力。其优势在于地台采用下沉式设计，在第三排座椅打开的情况下，底部拥有巨大的储物容积。而将第三排座椅收纳后，地台较为平整，容积也更加出众。

　　安全：缺少前驻车雷达

　　安全配置方面，传祺E8拥有着丰富的主/被动安全配置，例如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、360度全景影像、车身稳定控制以及胎压显示等均有所配备。其中，360度全景影像画质较为清晰，畸变情况也较小，使用体验良好。略有遗憾的是，作为一台MPV车型，传祺E8并不提供前驻车雷达，日常驻车时需多加留意。

　　总结：

　　广汽传祺在造MPV这件事上可谓是游刃有余，精准拿捏用户痛点，空间、配置无可挑剔。更为重要的是定位，中型MPV虽有不少竞争对手，像奥德赛、艾力绅等等，不过能够上绿牌的绝无仅有，并且CLTC纯电续航能够做到150km，日常上下班可用纯电行驶。如此强悍的产品力，我想距离爆款也只是时间问题。