风云A8车型静态回顾

　　作为一台定位精品家轿的车型，风云A8在外观上必须要有让消费者一样就记住，一眼就认得出来的特性。风云A8在外观方面使用了自家轿车的经典设计造型，整车线条流畅，拥有不错的颜值，和自家已受市场考验多年的艾瑞泽8车型在造型方面有着异曲同工的设计，所以这台车走在大街上会拥有很强的辨识度。

　　车头部分的设计会比较高耸，由于是混动车型，所以依旧保留了大面积的散热格栅，内部菱形网格加上纯黑色的涂装，也让这台车看上去多了那么几分运动感。格栅上方扁平化设计的奇瑞LOGO向左右延伸出的镀铬饰条贯穿到大灯部分，将主灯和转向灯进行了区隔，下保险杠的造型包括两侧的导风孔设计也和艾瑞泽8十分相像。

　　风云A8在从车身侧面看还是很有型的，后高前低呈现向前俯冲的运动姿态，整车的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距达2790mm，虽然定位于A+级轿车，但我认为也算是该级别的“大杯”车型了。

　　从C柱微微下压的车顶让这台车从后面看有了一个小溜背造型，尾门上方的小鸭尾造型看上去也非常的具有运动感。在后尾门下方有风云A8的车铭牌以及C-DM技术的LOGO。

　　在内饰方面，风云A8也充满了奇瑞品牌的各种家族化元素，简洁轻薄的中央仪表台采用了上下分层设计，大面积的皮革包裹加上仿木纹饰板，让内饰突出了一定的豪华感和高级感。空调以及一些常用的按键被设计在了中控屏下方，并采用了触摸的操作方式，比较容易被找到，触控也比较灵敏。

　　我们试驾的这台车内饰采用了浅色配色，整体看上去就非常的明快和居家。同时，该试驾车还在中控台和门板适当的位置布局了256色氛围灯带，夜晚点亮后的效果很出色，最让我惊喜的是香氛系统也出现在了这台车型上。

　　副仪表台的布局干净整洁，上面和下面可随手放零碎物品的空间不少，挡把前方设置了手机无线充电面板，后方为EV/HEV驱动模式切换，中央扶手设计也很宽大，前排乘客的手臂可以自然的搭载上面，减缓驾车的疲劳感。

　　在车内智能生态方面，风云A8的车机仍然是搭载了大家比较熟悉的雄狮Lion5.0 智能互联系统，该系统具备了HMI5.0数字交互界面，用起来更清晰直观，并且具备了一定的科技感。在线娱乐方面也是搭载了时下流行的多款APP软件，并支持多语音指令的执行。

　　拓展方面该套系统支持华为HiCar以及苹果安卓手机投屏互联，最大程度的拓展了车机的使用场景，以及契合了用户的使用习惯，这一点确实要给个好评。

　　其实在乘坐舒适性方面，奇瑞品牌旗下的车型表现都很不错，这次风云A8在座椅上使用了全体感座椅设计，使用了同级别为数不多的10层坐垫结构，在保证柔软度的同时，还具备不错的支撑性，尤其是靠背对于人体背部腰部的包裹支撑，我觉得做的很到位。

　　试驾车型前排座椅主驾支持六向电动调节，副驾驶为四向，通风加热功能也都给安排上了。后排座椅前方设有独立的空调出风口，后排座椅靠背支持整排放倒。

　　空间表现上，身高183cm的体验者调整好前排后进入后排，坐姿舒展没有问题，腿部和后排中央都能有着很不错的空间表现。而头部空间表现由于电池的加入，座椅有一定的抬升，所以如果坐直的话会是刚刚好的体验感。

　　在整车安全方面，风云A8使用了超强铝合金防撞梁，覆盖面积高达78%，车身高强度钢占比80%，热成型钢为20.6%，并配备了同级独有的10气囊配置。电池具备了IP68级防尘防水等级，并经过了严苛的碰撞、高温、高压等测试。

　　全文总结：风云A8作为奇瑞风云序列下的首款车型，自然是受到了品牌的重视和用户的关注，从实际体验来看，风云A8在整体车辆的品质感以及配置上，从用户角度出发，做到了实实在在，尤其是驾驶感受和能耗表现方面，确实能给到用户一定的惊喜。

　　据悉，风云A8将以新的渠道独立销售，新的店面、新的售后、新的服务。目前，该车已经开启盲订，并计划在2024年1月3日正式上市。据可靠消息，该车的顶配不会超过15万元，届时喜欢这款车的消费者可以关注一下，看看最终价格是不是和你期待的一样。