说完了岚图追光PHEV外观和内饰的变化，接下来我们就把它开起来，去看看它的动力表现到底如何。岚图追光PHEV将会搭载一台1.5T发动机以及前后双电机，系统总功率390kW，总扭矩810N·m，零百公里加速时间仅为6s。

　　我们这次也是在场地内和城市道路中都去试驾了一下该车型。在百公里加速测试中，车辆的起步非常迅猛，会有很强烈的推背感，无论是使用纯电模式还是油电混动模式，车辆的加速表现都是令我们很满意的。

　　一辆车的好坏光有加速表现是不行的，弯道中的表现也是尤为重要。岚图追光PHEV在进行麋鹿测试时，方向盘的操控非常精准，即便我们将车速从40km/h一直提升到60km/h，它都是可以轻松应对的，并没有出现推头或者转向不足的情况。

　　而在高速弯道时，车辆的悬架可以提供非常好的支撑性，当我们以60km/h过弯时，车内也没有什么过多的侧倾感，轮胎的抓地力也是令我们比较满意的。不过因为场地比较湿滑的原因，当车速再进行提升时，会有一些推头的情况出现，但整体的表现还是很优异的。

　　而在蛇形绕桩的环节，则是考验了车辆的综合性能，包括车辆的加速、操控、悬架等。绕桩测试阶段，我们也是从30km/h一直将车速提升到了50km/h，岚图追光PHEV都是可以非常轻松通过的，并且车辆丝毫没有多余的侧倾出现，即便到最后一个桩桶时，车尾也是没有任何启漂的预兆。

　　这也是得益于车辆使用了空悬+CDC系统，不仅可以快速识别道路的变化从而来改变悬架的阻尼，同时还能有效抑制过多的侧倾，从而让车内乘员获得更好的乘坐表现。减速带测试时，无论是快速通过还是慢速通过，都能感觉到悬架变软了不少，从而有效抵御的路面带来的冲击，车内的乘坐感受确实比较舒适。

　　在城市道路驾驶时，则是考验了车辆的智驾系统。岚图追光PHEV可是有着L2.9级别的智能驾驶辅助系统，当我们开启NOA高速领航辅助系统后，车辆不仅激活了ACC自适应巡航，而且同时还启动了车道保持、变道辅助、自动上下匝道、并行避让、最优车道选择等多项辅助功能，在提示驾驶舒适性的同时又提升了车辆的安全性。

　　该车也是配备了HUD抬头显示功能，当我们在驾驶车辆时，车速、导航、辅助驾驶等信息都是可以显示在HUD中的，这也是大大提升了我们驾驶时的安全系数，并且HUD还能自动调节高度和角度，从而来满足不同驾驶者的使用需求。

　　此外，该车还有全场景的自动泊车功能，可以支持水平、垂直、斜向等多种车位的识别，可轻松实现自动泊入和多角度的自动泊出。循迹倒车可以支持30米距离的倒车需求，并且不需要任何操作，直接挂入倒挡就能选择启动了。遥控泊车也是出现在了该车型上，可通过手机APP来进行操控。

　　  总结：

　　岚图追光PHEV将会在广州车展上正式开启预售，相较于自家的纯电版车型来说，混动版车型确实会更偏重于乘坐的感受，尤其是后排的表现。感觉厂家提供的信息来看，该车的纯电续航里程可以达到同级最优的262km，综合续航更是来到了1260km，日常上下班代步的话，一周一充电完全没有问题。那么对于这样一台懂操控更懂豪华的PHEV车型，你心动了么？