作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　作为深蓝汽车推出的第二款车型，深蓝S7除了延续SL03多种能源类型的优势，针对细节设计和功能配置进行了全面升级，并且支持选装同级别罕见的前排双零重力按摩座椅以及副驾超感智慧屏两大实用配置，为消费者提供更加出色的用车体验。据车质网数据显示，截至发稿，2023款深蓝S7增程版自上市以来累计投诉量为45宗。那么，2023款深蓝S7增程版能否扭转现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款深蓝S7增程版。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款深蓝S7增程版全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，其中两侧后翼子板与后车门连接处存在缝隙差值较大的情况，对最终测试结果造成了一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款深蓝S7增程版整车漆膜平均厚度约为226μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均超过高级车标准值，且各测试点之间数值浮动不大，喷涂均匀性表现可圈可点。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款深蓝S7增程版的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2023款深蓝S7增程版在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于搭载增程式动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款深蓝S7增程版的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为69.7dB，略高于此前测试过的同级别车型。

　　在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2023款深蓝S7增程版方向盘的读数始终为0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平且保持不变，体感微乎其微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款深蓝S7增程版的全景天窗采光面积十分可观，并且配备了电动遮阳帘。前后排座椅座垫长度虽然中规中矩，但提供了丰富的功能，包括加热、通风和驾驶位记忆应有尽有，还选装了座椅按摩、腰部支撑和腿托调节。不过，在测试过程中专家评审团发现，前雷达最远探测距离有限，另外后方视野盲区相对较大，有待进一步优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款深蓝S7增程版在灯光系统和车门设计方面表现出色。分体式LED大灯具有极高的辨识度，支持选装互动灯语以及流水式转向灯等功能。四个车门均采用无边框设计，并且前排车门还配备了双层隔音玻璃，可以有效隔绝车外噪音。不过，由于测试车型采用隐藏式门把手设计，因此机械钥匙使用起来不太方便。

　　在内部感受评价中，2023款深蓝S7增程版采用极简的设计风格，只保留了方向盘和中控屏两大核心操控部件，彰显出十足的科技质感。虽然没有提供实体仪表盘，不过2023款深蓝S7增程版全系标配AR-HUD增强现实抬头显示系统，便于驾驶者查看车辆信息和导航路线。中控屏支持左右15°调节，方便前排两侧驾乘人员操作。此外，测试车型还选装了副驾超感智慧屏，位于副驾遮阳板位置，可与零重力座椅联动，提供舒适的观影体验。

　　2023款深蓝S7增程版前排提供了1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，位于悬浮式操作台下方储物格内，靠近副驾驶一侧，驾驶员使用起来不太方便。后排提供了1个USB Type-C接口，位置相对比较常规，但数量偏少。前排中央扶手表面采用皮质包覆，虽然不支持前后和角度调节，不过驾驶员在保持舒适坐姿时依然可以将手肘枕靠在上面。

　　前排零重力座椅采用一体式造型设计，内部填充物较为厚实，提供舒适的乘坐感受。由于2023款深蓝S7增程版采用了较为平直的车顶线条，因此车内乘坐空间表现相当出色，前排和后排头部空间均为一拳左右，后排腿部则可达到两拳。储物空间方面，除了上述提到的悬浮式操作台下方储物格，中央扶手箱和副驾手套箱内部容积也较为可观，并且中央扶手箱内部还设计了空调出风口，可以作为车载冷藏箱或保温箱使用。不足之处在于，前后门板储物格容积较小，可容纳物品数量相对有限。

　　15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，实测车机系统运行流畅，操作功能或开启APP反应速度均较快。人机交互方面，语音系统支持免唤醒、连续对话、可见即可说等功能，对于模糊指令的识别较为精准，可以通过语音操作车辆设置、座椅等功能。

　　此次测试的2023款深蓝S7增程版搭载1.5L自然吸气发动机，匹配后置单电机以及容量为31.73kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到200km。作为主打家用的中型SUV，2023款深蓝S7增程版的动力调校相对比较保守，电机整体动力输出十分线性，即便深踩加速踏板也很难出现眩晕感，更强调轻松舒适的驾驶氛围。

　　制动踏板行程适中，虚位并不明显，制动力释放也十分线性可控，调校同样以舒适性为核心诉求。原车配备的马牌PremiumContact C轮胎可以提供充足的抓地力，全力制动时能够有效缩短制动距离，提升车辆安全性表现。

　　转向助力支持多种模式调节，其中舒适和标准模式下方向盘力度相对轻盈，虚位也更加明显，完全为了舒适性而妥协。相比之下，运动模式下方向盘手感会更加紧绷，同时转向精准度也有一定提升。

　　底盘采用同级别常见的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合，调校偏重舒适性，过滤细碎颠簸相当柔和，而当遇到较大起伏路面时，回弹动作也足够干脆利落。

　　测试车型搭载了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航加速和减速过程较为自然，跟车距离支持多档位调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统纠偏力度适中，只是偶尔会出现无法识别车道线的情况。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款深蓝S7增程版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意，不过个别部位的接缝工艺和雷达探测距离仍存在提升空间。在主观感受层面，2023款深蓝S7增程版在灯光系统、车门设计以及驾乘舒适性方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性、车内USB充电接口数量以及巡航系统跟车距离等还有待优化。综合来看，2023款深蓝S7增程版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。