中控所搭载的17英寸OLED交互屏配备25°HiPhi无级定位机械臂，而在本次版本中，还新增了隔空首试控制功能，可以通过隔空手势调节屏幕俯仰角度。实际体验来看，识别率和响应速度也足够令人满意，相比屏幕内触摸操作更便捷。而且据高合官方介绍，其所搭载的HiPhi无级定位机械臂通过40万次耐用性循环测试，每天循环操作30次，36年多才达到耐用性测试标准，无需担心寿命问题。

　　最后，智能座舱最具亮点的部分就是副驾驶这块屏幕，其新增了网易最新街球竞技游戏“全明星街球派对”，除了触摸操作外，可以支持蓝牙链接外接键盘或者手柄操作。而且副驾驶娱乐屏还搭载了高通QCS8250芯片，而且15寸娱乐屏分辨率高达2560*1080，所以实际体验下来，游戏的流畅性、音效以及屏幕细腻程度都足够惊艳，是个可玩性很强的功能。而且据工程师介绍，在测试条件下，这块娱乐屏可以60帧流畅运行“原神”，可以说当下的大型手机游戏基本都可以流畅运行。

　　智驾方面，高合HiPih Y标配L2级驾驶辅助系统，而高配车型更是搭载32个智感硬件，包含1个激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+3个前视摄像头+1个后向探测摄像头+4个侧向探测摄像头+1个DMS摄像头 +4个环视摄像头+1个方向盘脱手监测传感器。其中禾赛128线激光雷达，探测距离 180m，探测角度120°。驾驶辅助主控芯片采用NVIDIA（英伟达）Orin X芯片，最大算力达 254TOPS。

　　本次OTA升级之后，新增了SLC单车道巡航、ALCA自动辅助变道、方向盘震动提醒功能以及TCM玩具车模式1.0等功能。

　　我们在北京五环路以及广渠路进行了体验，当HUD或者仪表盘中出现蓝色方向盘图标后，按方向盘左侧快捷按键即可激活自主巡航功能，并且可以通过多功能按键控制车距以及车速，体感方面，加速和制动过程都比较柔和，尤其是当前方车辆制动时，HiPhi Y也能比较柔和的处理，给驾驶员的信心还是比较强的。

　　而当车速超过60km/h之后，自动辅助变道功能就可以激活，拨动转向拨杆，即可以完成变道动作，而且当雷达检测到后方有车辆快速跟进情况，或者变更车道车辆车速较低的话，系统会继续保持在原车道行驶，整个变道过程还是比较干脆利落的，对于环路或者路况比较良好的高速行驶，这套高阶辅助驾驶的可用性还是很高的。

　　此外，本次OTA升级还新增了方向盘震动提醒功能，当开启驾驶员疲劳监测后，可进一步开启方向盘震动提醒功能，当识别到驾驶员疲劳时，进行方向盘震动提醒，进一步提升驾驶安全性。

　　值得一提的是，新版本还新增了一项TCM玩具车模式1.0功能，该模式是HiPhi Pilot推出的一种遥控车功能，手机蓝牙钥匙连接成功后，点击高合HiPhi APP中的‘玩具车模式’，即可自行控制车。目前的1.0版本只能实现前进和后退，后续会升级更新其它方向。遥控控车功能其实并不算是新鲜配置，但是考虑到高合HiPhi Y 1958mm的车身宽度，如果停车后两侧再停上车的话，那么驾驶员上下车就会比较困难，有了这项功能后，就可以把车探出头来，对于狭小的停车为来说，还有有一定实用性的。

　　编辑点评

　　总的来看，本次高合HiPhi Y的首次OTA升级让智能座舱体验更完善，升级的UI和功能提升了视觉美感的同时，还通过优化操作逻辑和功能降低了学习成本以及增加了可玩性，尤其是游戏体验的升级，能够吸引很多年轻消费者。而更完善的驾驶辅助功能也让高阶驾驶辅助功能更成熟、可用，是个不错的提升。

　　高合HiPhi Y作为高合品牌的走量产品，本次OTA升级可以说是非常成功的，后续我们也期待高合能推出更多的OTA版本。