作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　作为宝马电动轿车序列的旗舰车型，宝马i7不仅沿袭了全新一代7系的颠覆性设计，同时在智能科技层面也进行了突破创新，带来前所未有的豪华体验。据车质网数据显示，截至发稿，2023款宝马i7自上市以来尚未出现投诉，短期内口碑表现出色。那么，2023款宝马i7能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款宝马i7。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款宝马i7绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，仅两侧前翼子板与前车门连接处存在左右缝隙均值相差较大的情况，整车工艺水平令人满意。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款宝马i7整车漆膜平均厚度约为195.2μm，数据层面超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，其中右侧前后车门相较左侧前后车门的漆膜厚度偏高，不过对最终测试成绩影响不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款宝马i7的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2023款宝马i7在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款宝马i7的空调调节共分5档，开启最高档时测得噪声值为66.4dB，与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。

　　在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种状态下，2023款宝马i7方向盘处的振动数值均为0，并且前、后排座椅的振动数值也处于较低水平。其中，前排座椅在负载状态下的振动数值相较怠速时略有提升，不过体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款宝马i7的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。车辆前方和两侧外后视镜视野测试成绩也处于同级别领先水平。不足之处在于，后方视野盲区较大，前驻车雷达最远探测距离相对较小，另外后排座椅座垫长度略短，有待进一步优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款宝马i7在灯光系统、车门开启以及后备厢功能方面表现出色。全系采用分体式LED大灯设计，内部镶嵌了施华洛世奇水晶，配置方面集成了自适应远近光以及转向头灯等功能。四个车门均支持自动开闭，并且配备了电吸门功能，还可通过遥控钥匙远程控制，集科技感与实用性于一体。后备厢提供了电动开启和感应开启功能，实测感应灵敏度较高，实用性较强。相对而言，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

　　在内部感受评价中，2023款宝马i7采用了最新的家族设计风格，悬浮式曲面屏向驾驶员一侧微微倾斜，并且在屏幕下方提供了一排触控按键。不过，由于触控面板采用亮面材质打造，存在反光现象，一定程度上会影响驾驶员操控。用料方面，除了常见的真皮、金属以及钢琴烤漆，车内还采用了大量水晶组件，配合全车氛围灯，营造出美轮美奂的视觉效果。

　　2023款宝马i7全车提供了6个USB充电接口，均为Type-C规格，对于移动设备的兼容性较差。所幸的是，前排中控台下方和后排中央扶手分别配备了一个手机无线充电板，可以弥补充电兼容性方面的不足。

　　超过3米的轴距赋予2023款宝马i7车内充足的纵向空间，前、后排腿部舒适度较高，相比之下，头部空间表现中规中矩，另外后排地板凸起较高，中间乘客舒适性受到一定影响。储物空间并非旗舰轿车的强项，不过2023款宝马i7依然提供了较多的储物格，并且绝大多数储物格内部均配备防滑胶垫或植绒材质，体现出豪华品牌对于细节的出色把控。

　　14.9英寸中控屏搭载宝马最新的iDrive 8.0系统，菜单选项相比上一代系统有所增加，但操作逻辑并不复杂。实测系统运行速度较快，并且支持手势控制，操作流畅度以及功能性均无可挑剔。人机交互方面，智能语音系统可操作空调、车窗等硬件设施，遗憾的是识别率不高，并且不支持连续语音指令。

　　2023款宝马i7采用第五代BMW eDrive电驱技术，此次测试的车型搭载前后双电机四驱系统，账面数据足够亮眼，实际动力表现更追求平顺与舒适，符合旗舰轿车的定位。加速踏板对于动力的响应谈不上积极但也不存在明显延迟，始终保持着一定的克制性，带给人温润惬意的驾驶体验。

　　制动踏板行程适中，制动力释放足够线性，轻点刹车可以获得相对充足的制动力，全力制动时车身姿态也能保持平稳，营造出安全舒适的驾驶质感。

　　全新造型的三辐式方向盘较为粗壮，手感更加充盈，配合随速变化的转向阻尼，驾驶起来非常轻松。当然，在传递舒适性的同时，2023款宝马i7依然保留了些许运动化属性，主要体现在转向精准性以及车辆循迹性方面，同时得益于后轮转向系统，操控相对同级别车型更加灵活。

　　2023款宝马i7选装了全新升级的魔毯智能空气悬架系统，配备了主动舒适防倾功能，高速过弯时可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，从而提升驾驶稳定性。整套悬架系统调校偏舒适，过滤路面大小颠簸均较为彻底，不会出现明显的弹跳。

　　2023款宝马i7高配车型配备了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统提供纠偏功能，实际体验纠偏力度适中。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款宝马i7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现不错，只是个别部位的缝隙均匀度稍差。另外，后方视野范围、前雷达探测距离和后排座椅座垫长度也存在优化空间。在主观感受层面，2023款宝马i7在灯光系统、车门功能以及驾驶质感等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和USB接口兼容性等还有待改进。综合来看，2023款宝马i7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。