静态部分

　　外观部分调整不大，主要是重塑了家族化前脸，PO几张清晰大图大家观摩就好，竖装日行灯和L字型尾灯是新元素。

　　车内最大变化自然是全新换装的33英寸/9K分辨率的弧形视网膜屏,像素密度达到271 PPI的行业顶级水准,显示效果媲美iPAD。为了处理如此大数据量的信息，必须装备高通8155明星算力芯片。

　　从侧面就能够看出弧形屏的曲度，这是保证巨型带鱼屏能够让驾驶者最佳观感的设计。

　　启机后，欢迎界面带来的宽荧幕效果还是十分震撼的，不过大家也能够看到比常规的方向盘会遮挡主驾前方的屏幕信息，一定程度上说，这也是为何激进厂商尝试yoke方向盘的动机。

　　大连屏目标就是通过震撼视觉，伴随车内智能化、网联化新应用，拓展智能座舱体验，但很明显这与当下消费者习惯的新势力互联网造车风格完全不同。

　　从功能体验上，语音智能对话还比不上理想、蔚来等一线智能座舱，但在线影院、在线导航等功能并未缺失，而且屏幕显示素质相当了得。

　　有一处细节很棒，弧形屏最左侧可以触摸滑动操作选取行车电脑、灯光、HUD设置，将常用的辅助功能按键进行了菜单整合，减少了机械按键的数量，使用体验也很不错。

　　其他车内的座椅皮革，覆盖件以及按键，都保持着上乘精良的工艺品质，妥妥的豪华车尊严被严格守护着。既然是传统“方盒子”SUV造型，凯迪拉克XT4的后排乘坐体验要比GT4改善了不少，坐姿舒展性和乘坐空间感满足一般家用不在话下。

　　结语

　　虽然定位入门，但工艺品质，配置水平丝毫不让步，完美诠释了豪华车该有的精致档次感，做工考究，细节不容忽视。而在驾驶层面的坚守令人十分欣慰，这算得上是一部开起来称手，品质感不掉线的好车。