不得不说，影豹R绝对是一辆只要开过就会爱上的车型——不过，也或许，你还没开就已经爱上了。

　　影豹R与现款影豹采用了相同的设计语言，前脸采用横向饰条将格栅一分为二，格栅内部为网状结构，而在新车的下包围，则采用了更激进的空气动力学设计，两侧拥有尺寸很大的通风口。同时，中网上的红色“R”标识也体现了其性能版的身份。

　　来到侧面，影豹R的侧面线条也没有太大的变化，但换装的密辐式19英寸大轮毂，以及透过轮毂依稀可见的红色四活塞卡钳十分十分炸裂。

　　同时，在车前翼子板附近依然能找到红色的“R”字标识。

　　而车尾就更拉风了，大尺寸的扰流板以及十分夸张的扩散器设计，加上双边共四出式排气与两侧通风口，又有谁能拒绝呢？

　　内饰方面，影豹R采用大面积灰色 Dinamica 面料与黑色皮革搭配，十分高级；方向盘底部和座椅头枕上的“R”标于车外相呼应，时刻提醒着驾驶者，这是一头真的“豹子”。

　　另外，新车增加了红色UI主题，瞬间让运动感拉满；特别是在Race模式下，液晶仪表盘中除了日常的时速表、转速表、挡位信息等之外，还配有换挡提示功能。中控屏内部可显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数，让“性能车”的名号不仅仅停留于外表。

　　值得一提的是，影豹R采用了全新一体式运动座椅，增强了腿侧和肩部的支撑，不仅提升了舒适度，而且还能够为激烈驾驶提供更强包覆感和安全感。

　　写在最后：

　　近些年，自主品牌车型中，号称“年轻人的第一辆性能车”的，影豹R绝不是唯一一个。不过，这名号真能和性能对等的，却是不多，而影豹R能算一个。它或许并不完美，但在20W以内能玩到有着如此性能的小钢炮，还是十分划算的。