六、充电测试

　　在实际测试中，测试人员中午从单位出发，车内空调开启冷风模式，以平均速度50km/h的车速在舒适模式下进行测试。行驶路线为城市环路以及主干路，到达目的地时，车辆表显的公里数增加5km，续航里程减少13km，平均每行驶1km消耗的续航里程为2.6km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用停车场快充桩将电量从85%充至90%时，续航里程增加31km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：从本次实用性测试来看，北京奔驰EQE既保证了品牌豪华属性，同时也兼顾了用车便利性。得益于弓形车身优势，该车前方视野表现良好，在测试过的同级别车型中达到了中上游水平。而在后轮转向功能的加持下，北京奔驰EQE路面掉头时更为灵活，领先同级别车型。此外，车内丰富的储物空间也便于放置随身物品。但不足之处在于，该车车门上方并没有配置门内拉手，后备厢开启方式也不支持感应开启，且后备厢开口面积也不是很大，对日常拿放大件物品造成了一定困扰。总的来说，北京奔驰EQE的实用性表现值得肯定，但还不算完美，仍有一定的优化空间。