五、倒车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，蔚来ET7的雷达探测能力最强，能够提早发现障碍物。北京奔驰EQE的最近端数据与测试经验值保持一致，贴合驾驶者日常使用习惯，而蔚来ET7的实测成绩也与测试经验值非常接近，表现可圈可点。

　　后方驻车雷达测试中，捷尼赛思G80和北京奔驰EQE的雷达探测能力最强，而蔚来ET7的实测成绩与测试经验值保持一致，表现值得肯定。

　　倒车影像方面，作为豪华中大型轿车，三款车型均配备了360度全景影像，并且画质清晰、畸变情况较小。另外，三款车型的倒车影像中都提供了泊车辅助线并支持随动转向功能，非常实用。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，捷尼赛思G80、北京奔驰EQE、蔚来ET7三款车原地掉头的最小路面宽度分别为10.7m、9.18m、11.6m。其中，由于北京奔驰EQE搭载了后轮转向功能，完成掉头动作更加轻松，在测试过的同级别车型中处于领先水平。

　　总结：从此次实用性的对比测试来看，三款车型的表现均可圈可点，但在细节部分略有差异。其中，作为传统大厂出身的捷尼赛思G80和北京奔驰EQE，两款车型在舒适性方面更加到位，而作为造车新势力的代表，蔚来ET7在一些人性化设计方面不及另外两款车型，如方向盘调节角度、车内后方视野等。不过综合来看，三款车型也只是在一些细节方面略有瑕疵，整体表现依旧处于同级别中上游水准，综合产品实力较强。