在测试过程中，倒车雷达在1.2m处可以感应到后方物体，雷达功率表现较为出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，护卫舰07的持续蜂鸣提示距离为0.27m，相较测试经验值差距并不大。

　　前驻车雷达最远可在1.15m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，与测试经验值相比要更加保守一些。

　　试驾车配有360度全景影像系统，画面清晰度表现良好，而且功能也相当丰富。实测来看，除了能够提供多个显示角度以外，画面内的辅助线也可以跟随方向盘改变轨迹，实用性很强。另外，影像系统还会以数字形式提示车辆与后方障碍物之间的实际距离，非常直观。经实测，系统显示的数字与实际测量的数值基本吻合，误差控制在3cm左右，能够给驾驶员提供比较准确的参考。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，护卫舰07原地掉头的最小路面宽度为10.8m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　护卫舰07除主驾驶之外，其余3个车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：作为比亚迪海洋网旗下的重磅产品，护卫舰07承载了许多的期待，经过一番测试下来，我认为它的表现可以说是不负众望。没有过多的炫技和噱头，在人体工程学设计、配置水平以及储物能力等多个方面，比亚迪护卫舰07表现得都非常成熟稳重，让人挑不出毛病。暂且不论在电动技术层面的领先地位，经过这么多年的发展与进步，对于造车这件事儿，比亚迪的实力确实早已毋庸置疑。