宽大的车身尺寸自然在悬架结构上没什么省空间的必要，加上旗舰SUV身份，路虎揽胜前桥采用了高规格的双叉臂式独立悬架，后桥则为常见的多连杆式独立悬架。整体调校偏向舒适，在空气弹簧的加持下，面对细碎颠簸时如履平地，行驶过程中能感受到充足的厚重感，就像有一层厚重的地毯覆盖一样，乘坐舒适感极佳。

　　转向手感很显功底，阻尼感和回正力度适中，尤其是配合硕大的方向盘，在规避掉笨重的同时，还夹杂着丝丝入扣的沉稳感，与其高端、大气的气质相吻合。

　　在操控性方面也同样有着亮眼的发挥。即便车身尺寸硕大，车身自重接近2.7吨，但是弯道表现灵活自如，车头指向性虽称不上精准，不过面对城市路况还是可以做到游刃有余。此外，紧急变线或通过高速弯道时的侧向支撑力充足，车身姿态稳健，这是试驾之前没有想到的。如此出色的公路性能，加之“祖传”的极强越野能力，换代后的路虎揽胜无疑再次将驾乘感受提升到了一个新的高度。