动力系统表现平衡

　　还是那句话，菲斯塔N Line作为“高性能套件版”车型，它和真正的高性能还是存在本质的区别。大多“高性能套件版”车型的动力只是在普通车型的基础上进行略微提升，菲斯塔N Line也不例外。

　　但是，这台1.5T发动机的动力在同级别中也可以说是傲视群雄了，200Ps、253N·m在账面上，相比同级别普遍180Ps上下的水平要好看很多，配合7DCT 2代变速箱据说可以达到7秒级的百公里加速时间。

　　先说优点，双离合变速箱升档速度确实很快，动力衔接紧密，会给人很爽的感觉，而且高转换挡偶尔会有非常明显的顿挫感，运动氛围被营造的非常到位。不过，如果拿性能车的标准来衡量的话，我认为这台变速箱在“降档”方面的表现还有很大的提升空间，另外如果可以提供纯手动模式的话就更好了。

　　值得一提的是，菲斯塔N Line驾驶模式控制区的设计非常不错，常规的经济、舒适、运动还有智能模式可以通过上下拨杆来实现，最激进的Sport+模式只需直接按下就行，平时遇到“街斗”的情况，无需太多繁琐的操作，直接一键就能开启最战斗的模式。

　　外观看起来足够夸张

　　性能车的造型大概可分成两类，一类是扮猪吃老虎的，一类是毫不掩饰的。菲斯塔N Line毫无疑问属于后者。夸张的保险杠不仅层次感丰富，而且还增加了隐藏式的灯源，进气格栅上方更是增加了一个“进气口”来凸显性能。

　　相比车头，车尾给人的感觉更加夸张。首先底部的扩散器以及排气系统就已经非常高调了，尾箱上的尾翼，更是显得十分张扬，能够感受到设计师很努力的想要营造出一种“超跑”的氛围，但是这个尾翼只有旗舰版车型才会配备。

　　侧面的细节是绝对的好评，18寸的轮圈似乎是由N系列下放而来，对整车颜值的提升没的说，红色卡钳也直接给配上了。侧裙的设计并不夸张，个人认为对车侧的点缀刚好到位。

　　卷动了合资 怎么卷自主？

　　其实菲斯塔N Line的最大对手还是来自自主，毕竟UNI-V的2.0T车型顶配也不过14万，2.0T的影豹以及MG7也即将上市，在10万左右的区间不仅有1.5T的影豹、UNI-V，还有缤瑞COOL、MG5天蝎座、MG6等主打运动性能的车型，所以如果北京现代真的想要突出重围，恐怕还得拿出更多的诚意才行。