至于操控性表现，我想这更应该是它的强项，毕竟三厢版车型的标准底线就摆在那里，型格HATCHBACK肯定不会差。前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，出厂调校就明显倾向于运动性，支撑性较强，激烈驾驶时能够很好地控制车身姿态。方向盘手感扎实趁手，回正力度和阻尼调校都给得恰到好处，另外指向性也相当精准。

　　只有当驾驶乐趣给到位了，才能进一步激起驾驶欲望，在这方面，型格HATCHBACK的表现至少在这个级别内，确实无可挑剔。当然，如果你非常钟情于驾驶，那么1.5T发动机搭配手动变速箱的版本肯定更适合你，但是对于一般家用来说，混动版显然要更为务实。毕竟，出色的燃油经济性，谁看了不心动？

　　NVH方面，虽然已经有所改善，但我不得不说，这依然还是型格HATCHBACK的短板。实测来看，车辆在中、低速行驶时的噪音确实不大，能够接受，但只要时速超过80km/h，路噪和风噪就开始共同显现出来。难以接受倒也谈不上，只是优化空间比较大而已。