五、倒车辅助配置对比

　　在安全配置方面，瑞虎8 PRO仅配备了后雷达，而其余两款车型均配备了全车雷达。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实际体验和测试数据可以看出，保时捷Macan贴合驾驶者日常使用习惯，测试成绩与测试经验值完全吻合。反观标致5008，仅前雷达与测试经验值一致，后雷达与瑞虎8 PRO一样，均为0.23m，与测试经验值相差虽然不大，但使用体验明显不如保时捷Macan易于上手。

　　在影像辅助系统方面，标致5008和瑞虎8 PRO均支持360°全景影像功能，并且支持多视角显示，能够大幅降低泊车的难度。其中，标致5008还支持车外视角显示，视觉效果更直观。而保时捷Macan则仅配备了倒车影像和全车虚拟影像功能，画质显示清晰且辅助线支持随动转向，实用性也能够得到保障。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，标致5008原地掉头的最小路面宽度实测数据为9.5m，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。保时捷Macan和瑞虎8 PRO的实测数据则分别为10m和10.2m，在完成日常掉头动作时稍显吃力。

　　总结：此次参与对比的三款中型SUV国别不同，定位不同，价格更是相差悬殊，按照常理来说，它们之间肯定会有明显差距。但有意思的是，实用性表现之间的差距与价格并没有成正比，标致5008和瑞虎8 PRO打得互有来回，最终前者以小幅优势胜出。而定位豪华，价格最贵的保时捷Macan仅在几个基础配置方面占优，而像储物空间以及泊车影像等方面都是垫底。这样的表现或许与其跑车品牌的调性以及运动化SUV定位有关，但毕竟是一台五门四座的中型SUV，又不是“门面跑车”保时捷911，再向民用化妥协一些也未尝不可。综合来看，此次参与中型SUV混战对比的三款车型，东风标致5008和瑞虎8 RPO的实用性表现较为出色，可见，自主品牌SUV车型在实用性方面的考量更为周全，也更了解国内消费者的喜好和需求。