五、倒车辅助配置对比

　　三款车型均配备了前/后驻车雷达，整体配置表现相当。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。实测成绩方面，传祺M8宗师后雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全吻合，不过前雷达与测试经验值差距较大。而广汽丰田赛那和起亚嘉华前后雷达设定较为保守，最近提示距离均超过0.3m。最远端方面，广汽丰田赛那前后雷达探测距离分别达到1m和1.6m，雷达功率表现更为出色。

　　驾驶辅助影像方面，三款车型虽然配备了360度全景影像，但是在清晰度和功能性上却存在明显差距。其中，传祺M8宗师整体表现更加全面，不仅影像画质清晰，还提供了较为实用的3D模式和透明底盘，不过屏幕中车辆周边存在明显的白边和畸变，对日常使用会造成一定影响。起亚嘉华影像清晰度同样值得肯定，只是功能丰富程度略逊色于传祺M8宗师。相比较而言，广汽丰田赛那的影像显示效果较差，存在颗粒感，并且功能也较为单一，实用性不强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，传祺M8宗师和起亚嘉华原地掉头的最小路面宽度基本一致，在测试过的同级别车型中处于平均水平。广汽丰田赛那原地掉头的最小路面宽度仅为9.8m，完成日常掉头动作更加轻松。

　　总结：

　　此次对比的三款中大型MPV在实用性方面均交出了令人满意的答卷。“身价”最高的广汽丰田赛那无愧于同级别标杆的称号，各项测试成绩相对均衡，并且在消费者更为关注的空间实用性方面表现出色，当然全景影像画质还有提升空间。传祺M8宗师被誉为国产MPV之光，从其舒适的座椅设计以及丰富的配置来看性价比确实不错，不过在后备厢空间灵活性和延展性设计方面依然与老牌合资品牌存在差距。三款车型中售价最低的起亚嘉华整体表现中规中矩，从设计能够明显看出其对于第二排和第三排乘客照顾有加，因此更容易吸引家庭用户的目光。总体来说，三款车型在实用性方面均可满足日常使用需求，至于如何选择，建议大家根据实际体验来决定。