2022款一汽奔腾T55全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。整套动力系统与高一级别车型的奔腾T77 PRO 280 TID版本完全一致。这台1.5T发动机并不追求动力的爆发性，而是注重“线性”二字，踩下油门踏板后，动力输出不急不躁，而随着时速的攀升，变速箱升挡较为积极，且平顺性表现不错，这样的设定比较适合那些温柔驾驶的消费者。而想要强劲的动力输出，恐怕这台车并不能给予你，深踩油门踏板，变速箱降挡比较缓慢，直至2秒后，动力才会涌现出来，且爆发感并不强。

　　制动方面，2022款一汽奔腾T55有着明显家族特征，制动力释放线性，比较好掌握。同时，随着持续压缩刹车踏板行程，制动力会逐渐增大，但不会给驾驶者带来突兀的感受，日常行驶时能够确保制动平顺性。

　　转向感受方面符合专家评审团的预期，转向力度适中，哪怕是力气较小的女性用户也无须担心。而随着时速的上升，方向盘转向力度也会随之变沉，高速行驶时的稳定性比较出色。而在低速挪车时，方向盘的手感也不会感觉过于重手，完成掉头等大幅度动作还是比较轻松的。

　　悬架方面，2022款一汽奔腾T55采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，整个底盘行驶质感在同级别当中还算不错，对于路面细小颠簸过滤得比较彻底，且在经过减速带时，能明显感受到悬架的坚韧感，悬架回弹比较迅速。

　　2022款一汽奔腾T55顶配车型配备了自适应巡航，在城市内跟车时的加速和减速过程并不突兀，舒适性令人满意。跟车距离支持四档调节，不过即便调节至最近距离时，实际间距仍较大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2022款一汽奔腾T55在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。客观数据层面，车身工艺和漆膜喷涂厚度整体表现出色，不过个别部位漆膜喷涂的均匀性表现欠佳，另外方向盘处的怠速和负载状态下的震动较为明显，影响到日常用车体验。主观感受层面，2022款一汽奔腾T55的内外设计、用料以及人机交互等方面表现令人满意，不过一些细节方面还有提升空间，例如方向盘仅支持2向手动调节、副驾驶座椅仅支持手动调节等。综合来看，2022款一汽奔腾T55的商品性表现在测试过的同级别车型中处于平均水平。