我总觉得家用MPV是一个被严重低估的细分品类，因为同样的价格区间，它拥有更大的空间，更开阔的视野，尤其对于二胎家庭，日常用车的实用性和灵活性都更强。今天试驾的主角——新款吉利嘉际L，十几万的价格，却几乎能满足普通家庭的所有空间需求，它会是你的菜么？

　　中期改款的2023款嘉际加长了车身尺寸，更名为嘉际L，全系3款车型，售价区间11.98-14.28万元，我们这次体验的是它的顶配车型。

　　不仅尺寸和命名，全车的造型也发生了很大变化。新款的车身轮廓变得更加方正和有棱角，你会发现吉利曾经的“水波涟漪”的设计元素在它的新产品中都逐渐被淡化、取代，车头被更大尺寸的进气格栅所覆盖，而且都是酷酷的黑色底纹，官方称之为全新的“百鸟朝凤”风格，相比老款车型更有了MPV的味道。另外青色车漆也是新车的全新配色。

　　车身侧面的变化主要体现在尺寸上。嘉际L加长的120毫米并没有体现在轴距上，而是都给到了车身长度，也即C柱之后的位置。新车的长宽高尺寸分别为4826/1909/1695毫米，轴距依旧为2805毫米。

　　车尾部分的变化也很明显，比如大灯的轮廓、反光板的位置、下护板的造型都进行了重新设计，表现出来的状态就是新车看上去更有MPV的沉稳感觉。另外我还想提一句，因为嘉际L的车身宽度在同级别产品中属于较宽的那一类，再加上新车用了更多的横向设计元素，所以它完全没有那种高高瘦瘦的“小面”感觉，正经的MPV身材。

　　内饰的变化倒是不大，相比于外观而言，更多算是位置的调整和优化。新车内饰造型和感觉依旧，不过分层分明，比如蓝白渐变的镭雕、“流光浮影”式呼吸灯等加入，更有质感和立体感。全新的普鲁士蓝配色也是新车的特别之处，在中控台上方、座椅、门板都大量采用了这种配色，与青色的车漆相搭还挺般配。

　　10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控多媒体屏幕算得上是常规操作了，画质、UI设计都比老款有了不小提升，中控搭载吉利银河OS系统，支持AI语音控制、三指飞屏、在线影音娱乐等功能，而且它接入了华为Hi-Car生态互联。

　　新车更换了全新的换挡杆，并且对换挡区域进行了重新布局，换挡杆被归置到靠近驾驶员一侧，这样会空出更多的空间用来布置水杯架、储物格等。

　　另外，我真的很喜欢嘉际L的各种储物空间。比如换挡杆中岛区的这个位置，分了上下两层的储物格，上面的是一些常规的储物格、水杯架、扶手箱，下面是开放的储物空间，而且还为后排乘客提供了水杯架和储物抽屉，而且前后的储物空间还都是贯通的，使用起来也很方便。再比如座椅后面的挂钩、小储物袋，都是很小，但很用心的设计，用起来非常方便，堪称空间管理大师。

　　空间上，新车提供了6座和7座两种布局，其中前两排都是2+2布局，差别在于第三排的座椅个数。如果平时乘坐人数不多，那么第二排的两个独立座椅坐着无疑会更舒服，它的门槛不算高，后门的开启角度也够大，上下车挺方便，像前后滑动、靠背角度调节、航空头枕都有配备，并且还为第二排提供了座椅加热；乘坐人数多的时候，通过中间的通道上下车也足够方便。

　　至于第三排座椅，实测在兼顾第二三排舒适性的条件下，它的第三排是能够满足长时间乘坐的，首先它的头部和腿部留有的空间表现还不错，另外坐垫长度够长，靠背的角度也比较合理。

　　后备箱部分相比老款有所改善。像这类家用MPV，其实在满员情况下的后备箱表现都差别不大，加长后的嘉际L设计了一个向下掏空的储物空间，在三排座椅都打开的状态，能够放大概三四个20寸的行李箱，或者一个28英寸和一个20寸两个行李箱。

　　另外放倒第三排座椅的后备箱空间表现会根据车型不同而不太一致。像7座布局的车型，第三排座椅是没办法完全放倒的，放倒后有大概30度的夹角，6座车型才会平整的放倒。

　　新款嘉际L更新了动力配置，用全新的1.5T四缸发动机取代老款的1.8T发动机。参数上，这台发动机能够提供133千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩，数据表现与此前的1.8T发动机很接近。传动系统上，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。

　　作为一台MPV，嘉际L的动力表现和行驶品质做到了它的定位预期。它提供经济、舒适、智能、运动四个驾驶模式，而且还在换挡区域设置了专门的快捷按键，不过尽管如此，这并不是一台有很高驾驶乐趣权限的车型。

　　在前三个驾驶模式下，其实它的动力表现差异性并不明显。踩下油门踏板，动力线性的输出，变速器在其中的存在感并不多，坐在车内的乘客会很喜欢这种感觉，很舒服很柔和。

　　当然，切换到运动模式下，动力的响应确实会有所提升，但与此同时，也会带来包括更大转速下的发动机噪音、更明显的换挡动作等等，对于开车的人来说可能确实会爽那么一丢丢，但是权衡乘坐人的感受，尤其是如果坐了我一家最亲密的老婆、孩子、父母，那我觉得舒适模式下就挺不错的。

　　另外一个让我选择舒适的来开这辆车的原因，源自转向系统。它真的太轻了，我没有找到方向盘的力度调节，而且切换驾驶模式，也几乎感受不到方向盘的手感变化。从舒适和便利角度来说，用“一指禅”来控制转向都不是梦，（为安全驾驶，请双手扶方向盘）开着很轻松，但从驾驶和操控角度，尤其是上了速度以后，再加上它超过4米8这么大的车身，我是很希望转向系统能够给我更多力度支撑。

　　悬架系统是这个级别常见的舒适性取向。它采用了前麦弗逊+后扭力梁式悬架结构，整体的调校偏向于舒适性，这一点我并没有觉得有什么不妥，毕竟作为一台MPV，乘客的优先级一定是大于驾驶员的。

　　从驾驶角度来说，并不是我对MPV的要求低，而是我觉得MPV的舒适性确实要比所谓的操控性重要才对，在这一方面，嘉际L的舒适性表现自然没得挑：空间够大，配置也多，坐着也舒服，属于一辆踏踏实实用来服务家庭的保姆车。这种满足感在单身的时候也许不如轿车或者SUV，而当你组建了新家庭，孩子、父母坐在其中其乐融融，妻子也对你投来爱意的目光，你就会知道，这辆MPV究竟能给你带来什么。