在驾驶时，新408的表现展现出了法系车一贯的优势，低速时扭矩较为充沛，提速时能带来出色的推背感，同时发动机与变速箱配合非常默契，使得整个提速过程较为顺畅。爱信6速手自一体变速箱换挡逻辑较为清晰，但在市区中低速行驶时，还是能微微感觉到它的顿挫感，。

　　在运动模式下，发动机表现较为激进，且转速也有明显提升，如果你深踩油门的话，推背感会比日常模式更加明显，同时换挡也会刻意延迟一些。另外，该车还支持雪地模式，在该模式下，车辆起步较为缓慢同时加速过程也比普通模式要稍慢一些，整体感受与经济模式类似。

　　在静音方面，新车也有着不错的表现，在市区道路行驶时，风噪以及路噪都控制的不错。而在快速路行驶时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新408的表现也十分到位，在低速时刹车踏板较为轻盈且还会有微微的虚位，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员不会出现大幅度前倾。

　　得益于小巧的方向盘，新408的转向手感较为轻盈舒适，在弯路上整车表现较为灵活，整体指向性值得肯定。而在连续弯路上，该车转向精度也没有下降，同时法系车出色的底盘调校也让车身姿态非常稳健。

　　新车悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，悬架整体调教软硬适中，且有很强的韧性，对路面细微的振动悬架过滤得非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸，给车内乘客最大的舒适度。