说起混动技术，很多人的固有印象都停留在丰田THS、本田i-MMD统治市场的时代，那时的自主品牌还没有几款能够真正拿的出手的混动技术。而就在最近两年，压在自主品牌头顶的技术桎梏仿佛突然被打破，越来越多的自主品牌混动车型涌现，混动车型市场一时百花齐放，好一番热闹！

　　一次偶然的机会，使得我们与这台哈弗神兽混动DHT相遇。它诞生自长城柠檬平台，动力上就搭载了长城汽车最新研发的柠檬混动DHT技术，人们都说“快、顺、静、省”是这套动力系统最大的特点，那么，它开起来到底多快？顺指的是什么？静到何种程度？省又有多省？下面就跟随我们本期的文章一探究竟。

　　外观：还是那台熟悉的“神兽”

　　依照我们往常的惯例，先来介绍外观。由于此次我们体验的这台哈弗神兽混动DHT还没有正式上市，所以严格意义来说它是一台“试装车”。通过实拍图片可以看到，它和燃油版的哈弗神兽基本保持一致，前脸依旧配备了一幅尺寸硕大的异形进气格栅，整个看起来非常大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，同样与燃油版车型保持一致。

　　细节来看，哈弗神兽混动DHT的前大灯组采用分体式设计，其中远/近光灯组被巧妙的融入在前中网内部，LED日间行车灯则是采用了时下流行的贯穿式设计，非常有辨识度。另外，该车还配备了隐藏式门把手设计，强调了车辆的科技属性。轮圈部分，实拍车辆配备了一组固铂EVOLUTION CTT舒适型轮胎，前/后车胎规格均为235/55 R19，轮毂造型和轮胎规格均与现款哈弗神兽燃油版保持一致。

　　车身侧面的变化同样不大，哈弗神兽混动DHT采用了标准的轿跑SUV造型，宽大的车头搭配紧凑的车尾，营造出了蓄势待发的既视感。至于车尾部分，除了左下角标识发生变化外，哈弗神兽混动DHT没有进行任何改动，车身末端延伸出的小型扰流板和车尾下包围部分的黑色扩散器装置都进一步提升了车辆的运动感，相信它一定能够符合你挑剔的审美。